رحلة السيارة الطويلة متعبة للغاية وتتعب ساقيك بسرعة كبيرة. لمثل هذه الحالات ، تم اختراع التحكم في التطواف. يحافظ الخامل على سرعة معينة ، لكن عليك أن تتبع الحركة ، لكن السرعة التكيفية ستوقف سيارتك حتى عند ظهور عائق.
في الرحلات الطويلة ، من المتعب أن تبقي قدمك على دواسة الوقود ، حيث يبدأ التعب بسرعة كبيرة ، وتبدأ المفاصل في الشعور بالألم. عند القيادة عبر الاختناقات المرورية ، يحفظ ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولكن عند القيادة في خط مستقيم ، سيكون التحكم في السرعة مفيدًا. هذا نظام قادر على الحفاظ على السرعة التي يحددها السائق. جهاز مماثل - بدائي للغاية ، كان موجودًا في بعض الشاحنات السوفيتية على شكل فرملة انتظار ثانية ، كانت متصلة بكابل التسريع. وأول سيارة سوفيتية مزودة بنظام لولبي كامل هي GAZ-21.
التحكم السلبي في ثبات السرعة
ربما يكون هذا هو أبسط نظام. يتكون من وحدة تحكم ومحركات. أزرار التحكم ، ويوجد خمسة منها إجمالاً ، ويتم عرضها على عجلة القيادة لسهولة التحكم ، وتستخدم لتبديل أوضاع التشغيل. كلهم ، بالطبع ، موقعة باللغة الإنجليزية. قائمة الأزرار ووظائفها:
- يستخدم زر التشغيل لتشغيل نظام التحكم في التطواف ؛
- إيقاف - لإيقاف تشغيل النظام ؛
- سيساعدك الزر Set / Accel على إصلاح السرعة التي تقود بها حاليًا ، إذا ضغطت عليه مرة أخرى ، فستزيد السرعة بمقدار كيلومترين في الساعة ؛
- عند الضغط على زر الساحل ، تقل سرعة القيادة ؛
- وزر الاستئناف ضروري لاستعادة السرعة التي تم ضبطها قبل الكبح.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يتم إلغاء تنشيط مثبت السرعة بعد الضغط على دواسة الفرامل. لذلك ، ستحتاج إما إلى استعادة القيمة المحددة مسبقًا باستخدام الزر المقابل ، أو تعيين قيمة جديدة.
يتم التحكم في التحكم في السرعة بواسطة كمبيوتر خاص يقرأ بعض المعلمات المهمة من وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة (المسافة المقطوعة ، والتسارع). ولا يهم ما إذا كنت تتحرك صعودًا أو هبوطًا منه ، فسيتم الحفاظ على السرعة عند المستوى المحدد. أيضا ، لا يهم عبء العمل على السيارة.
نظام تثبيت السرعة التكيفي
هذا تطور أكثر حداثة يستخدم في السيارات باهظة الثمن. الكمبيوتر الموجود على اللوحة قادر على الحفاظ على سرعة معينة للحركة ، كما في حالة النظام السلبي. يمكنه أيضًا الإبطاء عند ظهور عائق أمام السيارة. وإذا كان هناك جدار أمامك ، فسيعيد النظام عمومًا السرعة إلى الصفر. يتم التعرف على العوائق على مسافة تصل إلى 150 مترًا ، وهذا يكفي لاتخاذ القرار الصحيح.
يتم تحديد المسافة إلى السيارة التي أمامك باستخدام الليدار والرادارات. الأول مثبت على طرازات السيارات الرخيصة ، لأن تكلفة الليدار أقل بكثير من تكلفة الرادار. لكن هذا الأخير يستخدم في جميع السيارات المتميزة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الليدار حساس للغاية لهطول الأمطار في الغلاف الجوي ، ويفشل أثناء تساقط الثلوج والمطر. لا تملك الرادارات هذه الميزة.
لكن مبدأ العملية هو نفسه بالنسبة لهم. يرسل المستشعر الموجود في المصد (أحيانًا خلف الشبكة) إشارة. عندما يظهر عائق ، يتم إرجاع هذه الإشارة مرة أخرى. بعد حساب الوقت المستغرق لعودة الإشارة ، يحدد الكمبيوتر المسافة إلى العائق. يمكن استخدام تردد الإشارة للحكم على سرعة السيارة التي تسير أمامك. لا يرتبط النظام التكيفي بنظام إمداد الطاقة فحسب ، بل أيضًا بنظام الكبح. إذا لزم الأمر ، يزداد الضغط في أسطوانات الفرامل ، ونتيجة لذلك تتوقف السيارة أو تتباطأ.
