يجب أن نتذكر أنه لن يتمكن كل سائق سيارة من تجميع المحرك بمفرده - بدون الخبرة المناسبة ، سيكون من الصعب جدًا القيام بذلك بشكل صحيح. عادة ، لا يمكن إلا للمدير المتمرس ، والذي يكون على دراية بالتقنيات الحديثة لإصلاح أجزاء المحرك الفردية ، تنفيذ تجميع محرك مختص.
تنشأ أكبر الصعوبات في عملية تجميع المحرك عند تجميع رأس الأسطوانة. لذلك ، في معظم الحالات ، من الضروري تكليف موظفي خدمة السيارات بإصلاح وتجميع رأس الأسطوانة ، لأن احتمال ارتكاب خطأ مرتفع للغاية. ولكن إذا اضطررت لسبب ما إلى البدء في تجميع المحرك بنفسك ، فتذكر أنه يجب أن يبدأ كل من إصلاح وتجميع مكونات المحرك (بما في ذلك رأس الأسطوانة المذكور أعلاه) بجميع عمليات الفحص والقياسات اللازمة.
في هذه الحالة ، ينبغي إيلاء أكبر قدر من الاهتمام لمقاعد الصمام. الحقيقة هي أن مقعد الصمام هو العنصر الأكثر أهمية في رأس الكتلة. لذلك ، عند تجميع المحرك ، تأكد من التحقق من موثوقية وضيق تزاوج الصمام مع المقعد - ثم أثناء تشغيل المحرك ، سيكون تسرب الغاز من غرفة الاحتراق إلى الحد الأدنى ، وسيكون الضغط إلى أقصى حد ممكن. غالبًا ما يؤدي خرق الضيق في هذه الواجهة إلى ظهور عيوب خطيرة ، والتي بدورها ستؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى تدمير أجزاء المحرك بشكل لا مفر منه.
من المهم أيضًا استخدام الأدوات عالية الجودة والأكثر موثوقية فقط أثناء أعمال تجميع المحرك - فالأخطاء وعدم الدقة ستؤدي حتماً إلى حدوث أعطال في المحرك ، على التوالي ، إلى تعطل السيارة. ولا تنس التحقق من نوابض الصمامات حتى قبل بدء التجميع ، أو بالأحرى ، طولها في حالة حرة ، وكذلك قوة الضغط بمقدار معين - يجب أن تتوافق هذه المؤشرات مع تلك المشار إليها من قبل الشركة المصنعة للمحرك.
يجب تشحيم سيقان الصمام بالزيت حتى قبل التثبيت في الرأس ، وعند تركيب أغطية صغيرة قابلة للإزالة ، لا تمارس بأي حال من الأحوال ضغطًا ميكانيكيًا قويًا عليها (في بعض المحركات لا يوجد توقف ويمكن إتلافها بسهولة). لتجميع المحرك بكفاءة ، قم بتنفيذ جميع الإجراءات بعناية ، ولا تبدأ العمل بسرعة ولا تنس تشحيم جميع البراغي والمشابك بالزيت أثناء عملية التجميع.
