تتكون بطارية السيارة من عدة حزم من لوحات الإلكترود ، مجمعة في مبيت واحد. تحتوي كل عبوة على صفائح متسلسلة ذات شحنة مختلفة ، يتم وضع فواصل بها إلكتروليت. يتم توصيل الألواح الموجبة والسالبة بالمجمعات المقابلة ذات المحطات الطرفية للاتصال بنظام إمداد الطاقة في السيارة.
كمصدر للطاقة في السيارات الحديثة ، يتم استخدام البطاريات القابلة لإعادة الشحن ، والمصممة لتزويد نظام الإشعال بالطاقة ، والإضاءة الخارجية والداخلية ، بالإضافة إلى عدد من الأنظمة والأجهزة الأخرى المثبتة على السيارة بشكل قياسي أو اختياري. من الناحية الهيكلية ، تتكون بطارية التخزين من عناصر تخزين منفصلة موضوعة في علبة واحدة محكمة الغلق.
بنية الجسم
علبة بطارية السيارة مصنوعة من مادة البولي بروبيلين وتتكون من قاعدة وغطاء. الغطاء مثبت بمشابك خاصة. توجد صمامات أمان على غطاء الغلاف لتنفيس الغاز الذي قد يتشكل نتيجة تفاعلات كيميائية ناتجة عن حالات الطوارئ. إن الإطلاق الطارئ للغاز ضروري لموازنة الضغط داخل العلبة لمنع انفجار البطارية.
تكوين وهيكل حزمة القطب
تنقسم المساحة الداخلية للعلبة إلى خلايا منفصلة ، تحتوي كل منها على حزمة من الألواح المعدنية ، بالتناوب حسب قطبية الشحنة. في البطاريات الحديثة ، تصنع الألواح من رقائق رقيقة.
تتلامس الألواح المشحونة إيجابياً مع اللوحات سالبة الشحنة ، وتحدد المساحة الإجمالية لسطح التلامس السعة القصوى للبطارية. اعتمادًا على مادة الألواح وطبقاتها ، يتم تمييز الرصاص والنيكل والكادميوم والليثيوم بوليمر وأنواع أخرى من بطاريات السيارات. تستخدم معظم موديلات السيارات الحديثة بطاريات ليثيوم أيون.
يتم فصل لوحات الاتصال عن بعضها البعض بواسطة فواصل ، تحتوي تجاويفها على كاشف يعتمد على القلويات أو الأحماض. يتم شد كل مجموعة من الألواح والفواصل الموضوعة بينها بشريط يمنع تحركاتها المتبادلة أثناء تحرك السيارة.
جهاز الجمع الحالي
يتم لحام أسلاك الرصاص المتصلة بمجمعات التيار المقابلة باللوحات الموجبة والسالبة الشحنة. يتم توصيل المحطات الطرفية بمجمعات التيار ، والتي يتم من خلالها توصيل البطارية بالنظام الكهربائي للسيارة أو بالشاحن.
قد تكون بعض موديلات بطاريات السيارات مجهزة بعاكس مدمج ، وهو مصمم لتحويل التيار المستمر إلى تيار متردد ، والذي يستخدم لتشغيل بعض أنظمة السيارات.
