تحظى دراجة دنيبرو البخارية في كييف بشعبية كبيرة بين راكبي الدراجات النارية الفقراء ، والذين يعد استخدام اليابانيين باهظ الثمن بالنسبة لهم ، ولا ينجذب الصينيون إلى التصميم أو الجودة. في الوقت نفسه ، يسعى كل مالك لسيارة كييف المقابلة إلى إعادة صنع دراجته النارية بأفضل ما لديه من قوة وقدرات.
انه ضروري
- 1. دراجة نارية صالحة للخدمة وفعالة دنيبرو
- 2. مرآب جاف ونظيف ودافئ
- 3. مجموعة من مفاتيح الجراج وأدوات الأقفال
- 4. منضدة أو طاولة مع نائب
- 5. سندان
- 6. جلاخة زاوية (طاحونة) بدائرة 115 أو 125
- 7. آلة لحام نصف أوتوماتيكية بطاقة كافية
- 8. ضاغط للرسم
تعليمات
الخطوة 1
قبل ترقية دراجتك النارية ، اكتسب بعض الخبرة مع الإصدار القياسي بدون عربة جانبية. سيساعد هذا في صياغة برنامج تغيير الدراجة النارية بوضوح وتحديد النتيجة النهائية. قم بعمل رسم ، واحسب بدقة قدراتك الفنية حتى لا تمتد عملية الضبط لسنوات وعقود. تفكيك الدراجة النارية وفحص جميع الأجزاء بعناية وتحديد الأجزاء المعيبة. اغسل جميع المكونات والتركيبات جيدًا وقم بطيها بعناية. قم بإصلاح المحرك والمحور الخلفي وعلبة التروس حسب الحاجة.
الخطوة 2
ابدأ بالإطار. اعتمادًا على النتيجة المرجوة ، يمكنك إطالة الإطار في الخلف خلف المحرك بمقدار 50-150 مم بامتداد عمود المروحة أو إطالة الإطار أمام المحرك (كما هو الحال في دراجة نارية Ural-Volk). بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك توسيع الإطار لعجلة خلفية أوسع باستخدام عمود المروحة المثني أو علبة التروس ، وتغيير زاوية الشوكة الأمامية (يجب ألا تزيد عن 33 درجة) و / أو تغيير زاوية ممتص الصدمات الخلفي إلى تحسين المظهر. يمكنك أيضًا تضمين تعديلات طفيفة في تصميم الإطار: قم بتثبيت أكواب للشوكة الأمامية ، وتقليل ارتفاع السرج ، وزيادة الإطار الأمامي.
الخطوه 3
إذا تم إجراء تغيير جذري في الإطار ، فسيكون من الأسهل قطعه بالكامل في الأنابيب من أجل إنشاء إطار جديد من الأنابيب الناتجة. يفسح إطار دنيبر نفسه تمامًا للحام الكهربائي ، بشرط أن تكون جودة اللحام عالية الجودة. إذا كان لديك خبرة قليلة في اللحام ، تدرب على أنابيب مماثلة. إذا كانت هناك حاجة إلى أنابيب إضافية ، خذها من إطار مختلف. لا تستخدم أنابيب المياه - فهي لا تتمتع بالقوة المطلوبة ولها قطر خاطئ. بالنسبة للحام ، استخدم جهاز لحام نصف أوتوماتيكي يعمل بأقصى تيار. يجب أن يتم لحام محيط كل لحام بالكامل في مسار واحد. قم بلحام الإطار على المسامير لضمان التوازن الضروري للعجلات. قد يؤدي عدم تطابق مسارات العجلات إلى وقوع حادث أثناء التشغيل الإضافي.
الخطوة 4
لا يمكن صنع خزان الغاز الأجمل والأنيق وغير المعتاد إلا يدويًا. في ظروف المرآب ، أثبتت طريقة التصنيع غير المعقدة باستخدام شظايا وأجزاء من خزانات الغاز من الدراجات النارية المصنعة أنها جيدة. لذلك ، لتصنيع خزان على شكل قطرة ، فإن الدبابات من الدراجات النارية K-750 و IZH-49 و Java مناسبة تمامًا. قبل البدء في العمل ، قم بتنظيف الجزء الخارجي من خزان الغاز القديم عن طريق إزالة طبقات الطلاء باستخدام مطحنة ذات دائرة رفيعة. اقطع المناطق الصدئة واستبدلها بصفائح معدنية بسماكة 1 مم. ثم قم بقص الخزان وفقًا لنمط التمدد المختار (في الوسط أو على الجانبين).
الخطوة الخامسة
نظف خزان القطع من الداخل. في منطقة اللحامات ، قم بإزالة طلاء الزنك حتى لا يفسد جودة اللحام. قم بتأمين الخزان الموسع بقضبان أو قضبان ملحومة. ثم قم بلحام الوسادات. يتم اللحام بمسامير قصيرة في أماكن مختلفة حتى لا يتشوه الخزان. استخدم مواد مانعة للتسرب متخصصة أو خليط من الإيبوكسي ومسحوق الألمنيوم لإغلاق الخزان. باستخدام فرشاة صلبة ، افرك المادة المانعة للتسرب في وصلة لحام نظيفة وخالية من الشحوم.احرص على عدم إتلاف الطبقة المانعة للتسرب عند ملء الخزان.
الخطوة 6
إذا أمكن ، ضع الدراجة على العجلات للحصول على التعريف النهائي لنمط الجناح. يمكن قطعها ببساطة بأسلوب المروحية. لا يوصى بالحذف بالكامل أو القص قصيرًا جدًا. يؤدي الجناح الأمامي وظيفته حتى في أصغر حجم. يجب ألا تكون الحافة الخلفية للجناح الخلفي أقرب من خط نهاية العجلة الخلفية لأداء وظيفتها. تصميم آخر هو المصدات فائقة العمق لمظهر على الطراز الهندي وحماية ممتازة من الطين. في الوقت نفسه ، يجب ألا تكون خطوط الأجزاء السفلية من هذه الأجنحة منخفضة جدًا ، حتى لا تتلفها في الحفر والقيود.
الخطوة 7
أسهل طريقة هي صنع الرفارف من المعدن ، أي من شظايا المصدات القياسية للدراجات النارية الأخرى. قبل العمل ، قم بتنظيف قطعة العمل من الطلاء والصدأ. لحام مع خط اللحام المتقطع في أماكن مختلفة. قم بلحام سلك فولاذي ناعم بسمك 5-6 مم إلى الحافة النهائية. قم بتركيب شرائط معدنية داخل الجناح لتأمين الأسلاك. يجب تصميم الحاجز الخلفي وتركيبه بحيث لا يتلف تحت أي ظرف من الظروف بسبب ملامسة العجلة.
