اتضح أن فكرة تركيب محرك بنزين ومحرك كهربائي على السيارة كانت ناجحة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن هذه الفكرة معقولة. بعد كل شيء ، ليس هناك وفورات في الوقود فحسب ، بل تلوث البيئة بدرجة أقل.
تعليمات
الخطوة 1
إنه لأمر مخيف حتى التفكير ، ولكن في نهاية القرن التاسع عشر ، كانت الآمال الرئيسية لجميع العلماء معلقة على الكهرباء كمصدر للطاقة للعربات ذاتية الدفع. لكن شيئًا ما لم ينمو معًا ، فمن المحتمل أن عائلة مورغان لم يكن لديها ما يكفي من المال لتلبية احتياجات نيكولا تيسلا الشهيرة. أو قد يكون السبب هو أن محركات الاحتراق الداخلي فقط تبين أنها بسيطة للغاية في كل من الإنتاج والصيانة. وقد تم تقديرهم من قبل جميع الناس.
الخطوة 2
ليس من المبالغة القول إن القرن العشرين بأكمله هو عصر محركات الاحتراق الداخلي. لكن في نهاية القرن ، حدثت ثورة في صناعة السيارات. فكرة التكافل بين مولد البنزين والمحرك الكهربائي لم تروق فقط للمحافظين على البيئة ، ولكن أيضًا للأشخاص الذين يرغبون في التوفير في الوقود. ظهرت إمكانية ولادة محرك هجين فقط بعد تحسين محركات الاحتراق الداخلي وكفاءتها العالية ، وفي مجال الهندسة الكهربائية ظهرت العديد من المنتجات الجديدة التي جعلت من الممكن تحسين أداء الآلات والأجهزة الكهربائية.
الخطوه 3
يتمثل جوهر المحرك الهجين في أنه يتكون من وحدتين رئيسيتين - محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. علاوة على ذلك ، يقوم الأخير بوظائف كل من المحرك الكهربائي ومولد الكهرباء. ولكن هناك أيضًا حزمة بطارية تعمل على تشغيل المحركات الكهربائية. لا شك أن السيارة الحديثة لن تذهب إلى أي مكان بدون الإلكترونيات الحديثة. لذلك ، يتم التحكم في تشغيل النظام بواسطة كمبيوتر خاص. بعد كل شيء ، من غير الملائم للغاية التبديل يدويًا من البنزين إلى الكهرباء في الوقت المناسب.
الخطوة 4
تشغيل السيارة يعتمد كليا على البرنامج الذي هو جزء لا يتجزأ من "العقول" ، في الكمبيوتر المركزي للنظام. على سبيل المثال ، يحدث بدء التشغيل دون تشغيل محرك البنزين. تقوم المحركات الكهربائية بهذه المهمة على أكمل وجه. ولكن عندما ينخفض الجهد عن القيمة المسموح بها ، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي ، ويضبط السيارة في حالة حركة ، وتنتقل المحركات الكهربائية إلى وضع المولد وشحن البطاريات. كما تم تنفيذ إمكانية استعادة الطاقة. أي عند الكبح ، يتم تشغيل المولدات ، والتي لا تشحن البطاريات فحسب ، بل تعزز أيضًا تأثير الكبح.
الخطوة الخامسة
عند القيادة على الطريق السريع ، هناك عملية متناوبة لمحرك الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية. تتكرر دورات الشحن والتفريغ للبطارية عدة مرات. إذا كانت هناك حاجة إلى زيادة فورية في السرعة ، على سبيل المثال ، عند التجاوز ، فعندئذٍ يتم تشغيل كلتا وحدتي الطاقة ، وبالتالي تصبح السيارة أكثر رشاقة. عند صعود التل ، يمكنك رؤية نفس الظاهرة. لكن أثناء الهبوط ، يتم إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، حيث لا توجد حاجة إليه. يتم التحكم في كل هذا بواسطة الدماغ الإلكتروني ، والذي يحدد بنفسه الحالات التي يلزم فيها تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، وفي أي مكان يتم إيقاف تشغيله ، وعندما يكون من الضروري شحن البطاريات ، ومتى يمكن إزالته الطاقة منهم.
