قد يكون سبب فحص تشغيل الشاحن التوربيني هو انخفاض في الدفع أو صافرة خارجية تنبعث من التوربين. السائقون ذوو الخبرة لديهم علاماتهم المهنية الخاصة لفحص الوحدة ، ولكن لا يزال من الأفضل استخدام أجهزة الخدمة الخاصة.
انه ضروري
- - مقياس الضغط؛
- -
تعليمات
الخطوة 1
في ظروف مركز الخدمة ، يتم الكشف عن عطل في التوربينات عن طريق توصيل الماسح الضوئي بموصل خاص في السيارة. في معظم الحالات ، يكون سبب إيقاف تشغيل الشاحن التوربيني هو مستشعر ضغط هواء الشحن ، أو التوربين نفسه ، الذي استنفد موارده. لتحديد ضغط الهواء الذي يتم ضخه أثناء تشغيل التوربين ، قم بتوصيل جهاز خاص بمقياس ضغط بمخرجه. ستشير القراءات بوضوح إلى ما إذا كان التوربين بحاجة إلى استبدال أو إصلاح جزئي.
الخطوة 2
قد يكون انبعاث الدخان الأزرق من عادم المحرك الدافئ أثناء التسارع علامة أخرى على وجود خلل في التوربينات ، وكذلك اختفائه عند سرعة دوران ثابتة. والسبب في ذلك هو احتراق الزيت الذي يدخل أسطوانات المحرك بسبب التسربات في الشاحن التوربيني.
الخطوه 3
يتشكل الدخان الأسود ، كقاعدة عامة ، أثناء احتراق خليط غني بسبب تسرب الهواء في خطوط الحقن ، مما يشير أيضًا إلى وجود خلل في نظام التحكم بالشاحن التوربيني (TCR).
الخطوة 4
على العكس من ذلك ، فإن غازات العادم البيضاء هي نتيجة انسداد خط تصريف الزيت TKR. مع زيادة استهلاك الزيت (0.2 - 1.0 لتر لكل ألف كيلومتر) وآثار تسربه على التوربين نفسه ومفاصل أنابيب الهواء ، فإن السبب الأرجح هو تلوث قناة الهواء أو خط تصريف الزيت.
الخطوة الخامسة
من الممكن أيضًا حدوث فحم الكوك في مبيت محور الشاحن التوربيني. قد يكون سبب تدهور ديناميكيات تسارع السيارة هو عدم كفاية إمدادات الهواء من TKR الخاطئ.
الخطوة 6
في حالة حدوث ضوضاء أو صفير غير طبيعي أثناء تشغيل المحرك ، يجب البحث عن السبب في تسرب الهواء عند تقاطع مخرج الضاغط والمحرك. سوف يذكرك القص المميز أثناء التشغيل ، والشقوق والتشوهات على غلاف التوربينات بانهيار خطير لـ TKR وفشل وشيك.
