يتم تثبيت مانع اللهب في نظام عادم السيارة ويستخدم لتقليل درجة حرارة وطاقة غازات العادم. يتم تثبيت الوحدة أمام الرنان وهي عبارة عن أنبوب به موزع ، يحتوي جسمه على محيط خارجي وداخلي ، يتم وضع حشو ممتص للصوت بينهما.
مانع اللهب هو نظام عادم للسيارة مصمم لتقليل درجة حرارة وطاقة غازات العادم. يعمل مانع اللهب على تحسين أداء جميع مكونات نظام العادم ويمكن استخدامه كبديل للمحفز.
مبدأ التشغيل وميزات التصميم
يتم تثبيت مانع اللهب أمام الرنان ، وهو مصنوع من سبائك الألومنيوم المعرضة لدرجات حرارة عالية. من خلال تقليل درجة حرارة غازات العادم ، يحمي مانع اللهب الرنان من التلف.
يتمثل مبدأ تشغيل مانع اللهب في تحويل التدفقات النابضة لغازات العادم إلى تدفق رقائقي واحد ذي درجة حرارة ومعدل تدفق أقل. من الناحية الهيكلية ، فإن مانع اللهب عبارة عن جسم أنبوبي ، تتكون جدرانه من طبقتين معدنيتين ، يتم ملء الفراغ بينهما بحشو. الألياف البازلتية أو الصوف المعدني ، الذي يمتص الصوت ، يستخدم كحشو.
الطبقة الخارجية من جسم مانع اللهب مصنوعة من الفولاذ عالي السبائك ، مما يسمح لها بمقاومة التأثيرات الخارجية الميكانيكية والكيميائية. كما يجب أن يتحمل الجسم أحمال الاهتزازات التي يكون مصدرها محرك السيارة. تتضمن بعض تصميمات موانع اللهب غرفة إضافية ، يتم تركيب موزع بداخلها للتخميد الأولي للضوضاء.
المميزات والعيوب
العيب الرئيسي لاستخدام مانع اللهب مقارنة باستخدام المحفز هو تدهور الأداء البيئي للسيارة ، مما يقلل من قدرتها على العمل على طرق معظم الدول الأوروبية.
تتمثل مزايا مانعات اللهب على المحفزات في انخفاض التكلفة وزيادة المتانة. أداء موانع اللهب أقل اعتمادًا على جودة البنزين المستخدم. إن تركيب مانع اللهب عمليًا لا يقلل من قوة المحرك.
هناك نماذج عالمية من مانعات اللهب ، ونماذج قياسية ، طورتها الشركة المصنعة للسيارة لطراز سيارة محدد. الخصائص الرئيسية لمانع اللهب هي أقطار الأنبوب الخارجي والداخلي. يمكن أن يتم اختيار وتركيب مانع اللهب من قبل المتخصصين في محطة خدمة السيارات ومالك السيارة بشكل مستقل.