في حياة كل مالك سكوتر ، تأتي الساعة التي تتطلب المزيد من السرعة والديناميكيات القصوى. إذا كان السكوتر وسيلة للمالك للتميز عن الآخرين ، فإن الجهاز ملزم ببساطة بإبهار الجميع بسرعته. لكن الطريقة الصحيحة فقط لضبط السكوتر تؤدي إلى النتيجة المرجوة. على الرغم من أنه غالبًا ما يكون من المنطقي تغيير سكوتر بأخرى أكثر قوة من ضبط القديم.
انه ضروري
سكوتر ومجموعة ضبط مشتراة
تعليمات
الخطوة 1
بعد اكتمال مرحلة اقتحام السكوتر ، يمكن إزالة الحد الأقصى من محددات السرعة. بدونها ، ستزيد السرعة إلى 80-90 كم / ساعة. هذه هي الطريقة الأكثر تكلفة لزيادة السرعة القصوى.
الخطوة 2
المتغيرات من الضبط غير المكلف للسكوتر أولاً ، تغيير كاتم صوت السكوتر إلى أنبوب رنين ضبط مناسب لمجموعة مكبس الأسطوانة في السكوتر (CPG) أو كاتم صوت مع تحرير "عزم الدوران". بالنسبة للخيار الأول ، فإن أنابيب Laser X و LeoVince ZX و Technigas Next مناسبة. للثاني - Polini No Smoke ، LeoVince SP3 / Turing ، Technigas Silent Pro. بالاقتران مع ضبط ناقل الحركة وفقًا لمعايير أنبوب العادم الجديد ، سيعطي هذا زيادة قدرها 10-15 كم / ساعة. ثانيًا ، تغيير المكربن إلى مكربن بقطر ناشر 17.5 مم كأفضل وأفضل مناسب للضبط. تنتج DellOrto المكربن الأعلى جودة ، وثالثًا ، استبدال المتغير بآخر رياضي. يسمح لك هذا المتغير بضبط ناقل الحركة بدقة وكفاءة وفقًا لخصائص المحرك الجديدة.أكثر الطرق فعالية لزيادة قوة وسرعة السكوتر هو تثبيت CPG رياضي بحجم أكبر. في هذه الحالة ، بالنسبة لمحرك ثنائي الشوط ، لا يزداد حجم الأسطوانة فحسب ، بل يتم أيضًا تحسين عملية التطهير ، أي يتم إضافة المزيد من القوة والسرعة. تشتمل المجموعة أيضًا على رأس أسطوانة مع غرفة احتراق محسّنة. عند تثبيت مثل هذه المجموعة ، من المهم جدًا أن يكون العمود المرفقي والمحامل في حالة ممتازة. خلاف ذلك ، فإن الأحمال المتزايدة على هذه الأجزاء ستدمرها بسرعة.
الخطوه 3
المرحلة التالية من ضبط السكوتر هي السباق. إنه مكلف ، مما يسهل الحصول على سكوتر أسرع من ضبطه. أولاً ، يتم تثبيت عمود مرفقي مع محامل مناسبة وقضيب توصيل مقوى. فقط أجزاء المحرك هذه ستتحمل أحمال الصدمات ، وتساعد على تحقيق طاقة عالية ، وتضمن تشغيل محرك مستقر وموثوق.تتطلب الثورات العالية لمحرك السباق (حتى 10000 دورة في الدقيقة) موثوقية كافية للمكونات ، والتي لا يمكن لأجزاء المصنع توفيرها. يجب ألا يقل قطر ناشر المكربن عن 17.5 مم لتزويد محرك السباق بالطاقة. يجب أن يضمن إعداد المكربن تكوين خليط جيد عند عدد دورات عالية في الدقيقة. الخيار الأفضل هو المكربن بقطر 19 مم مع مرشح الهواء الرياضي ، وتتكرر بقية إجراءات ضبط السباق كما هو موصوف في الفقرة 2 ، فقط جميع المكونات ذات جودة وأداء أعلى على سبيل المثال ، يوصى بتثبيت CVT Polini Evo أو Malossi OverRange. تتميز دراجات السباق بديناميكيات عالية وسرعة قصوى (تزيد عن 100 كم / ساعة) وقادرة على تلبية احتياجات العديد من المعجبين بسرعات عالية.
الخطوة 4
ذروة التأثير هي ضبط Hi End. يسمح لك بتصوير ما يصل إلى 3 حصان. لكل 10 سم مكعب من إزاحة المحرك. الشركات المصنعة لمجموعات الضبط لهذا المستوى هي Malossi و Polini و Kunda و 2Fast و Fabrizi و MetraKit. هذه مكونات راقية وأسعارها مناسبة ، محرك هذا المستوى يتطور حتى 20000 دورة في الدقيقة. الكفاءة غير واردة: تم ضبط المحرك ليعمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة من خلال جلستي سباق لمدة 15 دقيقة وبضع ساعات من التدريب. ثم يتطلب المحرك مراجعة مع استبدال الأجزاء البالية. يتطلب تركيب مجموعات الضبط إعادة صياغة جادة لعلبة المحرك وشاسيه السكوتر. لا غنى عن الإشعال الدوراني - فهو يسمح لك بعدم فقد قوة الشرارة بسرعات فائقة.سيتطلب تثبيت هذا المكون التخلي عن جميع الأجهزة الكهربائية للسكوتر غير المرتبطة بنظام الإشعال. يتم تحديد النسبة في علبة التروس بشكل تجريبي ، حيث تستطيع هذه السكوترات تغطية مسافة 400 متر في 12-14 ثانية بدءًا من حالة التوقف التام. يبلغ مورد الحلقات 1500-4000 كم عند استخدامها للقيادة اليومية. يجب أن تستخدم البنزين رقم 98 فقط ، وهو من أعلى مستويات الجودة ، وليس النوع الذي يباع في محطات الوقود. يتم سكب زيت باهظ الثمن فقط.
