لم تنحسر الخلافات حول موثوقية السيارات اليابانية والألمانية لعدة عقود - لأنه في الثمانينيات ، لم يطلق صانعو السيارات من أرض الشمس المشرقة العديد من الطرز عالية الجودة وغير المكلفة في السوق العالمية. منذ ذلك الحين ، استثمر المهندسون الألمان واليابانيون كثيرًا في موثوقية سياراتهم.
الموثوقية هي خاصية للسيارة لفترة طويلة للحفاظ على قيم جميع المعلمات في مختلف الأوضاع وظروف التشغيل. ترتبط موثوقية السيارة ارتباطًا وثيقًا بعدم مقبولية حالات الفشل في العمل ، مع وجود مورد وقابلية للصيانة والتحمل.
سيارات المانية
تعود أسطورة الموثوقية الفائقة للسيارات الألمانية إلى السبعينيات ، عندما تصدرت مرسيدس بنز وفولكس فاجن قوائم مؤشرات الجودة الأولية واختبارات الموثوقية طويلة الأجل - الاختبارات التي تُجرى بانتظام في أوروبا. بالطبع ، شاركت السيارات الأوروبية والأمريكية بشكل أساسي في هذه الاختبارات. ثم اشتهرت اليابان بإنتاج سلع منخفضة الجودة.
في السبعينيات والثمانينيات ، كانت السيارات الألمانية تتمتع بسمعة طيبة لكونها الأكثر موثوقية في العالم. ولكن مع بداية التسعينيات ، حسب المدراء أن المستهلك العادي يشتري سيارة جديدة لمدة 5-10 سنوات. وبعد هذه الفترة ، أصبحت موثوقية السيارة 80٪ تعتمد على كيفية تشغيلها وصيانتها ، و 20٪ فقط من الجودة الأصلية. وخلصوا إلى أن السيارات "لقرون" لم تعد ضرورية.
علاوة على ذلك ، فإن الانبهار بالأنظمة الإلكترونية المتقدمة - الشحن التوربيني متعدد المراحل ، وعلب التروس الآلية ، وأنظمة السلامة النشطة والسلبية المعقدة - أدى إلى تعقيد تصميم السيارة ، الأمر الذي لا يمكن أن يؤثر سلبًا على الموثوقية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تشغيل مثل هذه الأجهزة المعقدة يحتوي على عدد من الفروق الدقيقة التي لا يعرفها معظم مالكي السيارات الروس. نتيجة لذلك ، تؤدي العملية غير الصحيحة إلى انهيار مبكر وإصلاحات مكلفة.
و أبعد من ذلك. سعياً وراء الأسعار المنخفضة ، يطلب العديد من صانعي السيارات الألمان قطع غيار من الصين أو تركيا أو دول أخرى بعمالة رخيصة. على سبيل المثال ، تتكون سيارات فولكس فاجن منخفضة التكلفة بنسبة 50-80 ٪ من أجزاء مجمعة من قبل الصينيين.
تقف بورش بصرف النظر عن البقية. تحتل هذه السيارات باستمرار أعلى خطوط تصنيفات الموثوقية. لكن الأسعار بالنسبة لهم باهظة.
السيارات اليابانية
في السبعينيات ، اشتهر المهندسون اليابانيون بصناعة سيارات منخفضة الجودة ، وعملوا بجد على موثوقية سياراتهم ، وبحلول بداية التسعينيات بدأوا يتقدمون في أعقاب الألمان. حاليًا ، تحتل طرازات معينة من السيارات اليابانية أعلى خطوط تصنيفات الموثوقية على قدم المساواة مع النماذج الألمانية.
اكتسبت سمعة السيارات اليابانية فائقة الموثوقية أيضًا لحقيقة أن المركبات ذات المقود الأيمن التي يبلغ عمرها 20 عامًا والمستوردة من اليابان كانت تدور حول مساحة بلدنا الشاسعة لفترة طويلة. هذا يرجع جزئيًا إلى ظروف التشغيل والصيانة الممتازة لهذه الآلات في المنزل. يعود ذلك جزئيًا إلى أن السيارة المُجمَّعة في اليابان ذات جودة أعلى من تلك المُجمَّعة في الصين أو تايوان أو فيتنام.
أيضًا ، مثل بورش ، تبرز بشكل حاد لجودة لكزس ، وليس أقل شأناً من حيث الموثوقية لمنافستها الألمانية. ومع ذلك ، لا تزال سيارات لكزس بأسعار معقولة أكثر من سيارات بورش الفائقة.
حصيلة
ليس من المنطقي مقارنة موثوقية السيارات اليابانية والألمانية مجتمعة. من الضروري مقارنة السيارات الفردية. كان لدى كل من تويوتا ومرسيدس بنز طرازات جيدة وسيئة. ويجب أن تتم المقارنة في فئاتها الخاصة.
هذا هو بالضبط ما تفعله مختلف الوكالات ومجلات السيارات ، حيث تقوم سنويًا بتجميع تقييمات موثوقية السيارات المختلفة. كقاعدة عامة ، يتصدر الألمان واليابانيون الصدارة. الكوريون يلحقون بالركب. ولكن في نهاية هذه القائمة ، يمكنك رؤية أحد العارضين الألمان أو اليابانيين "غير الناجحين".
