يتم تثبيت نوعين من أجهزة استشعار القرقعة على مركبات VAZ: جهة اتصال واحدة و جهة اتصال ثنائية. عند تشخيص هذا المستشعر ، راجع الاحتياطات عند إصلاح هذا النظام.
انه ضروري
- - متعدد (اختبار) ؛
- - وجع المقبس
تعليمات
الخطوة 1
يرجى ملاحظة: في سيارات VAZ ، يتم إعاقة الوصول إلى مستشعر القرق بواسطة وحدة السحب. نتيجة لذلك ، قم بإزالة مستشعر النقر باللمس. لتسهيل العملية ، قم بإزالة واقي المحرك وفك المستشعر عن طريق الاقتراب منه من أسفل الماكينة (في حفرة الفحص أو الجسر العلوي).
الخطوة 2
لإزالة مستشعر القرقعة ، قم بفك مسمار تثبيت المستشعر من كتلة الأسطوانة بمفتاح ربط. قم بإزالة محول الطاقة من دبوس التحديد وحركه للخارج من أسفل وحدة المدخل. افصل موصل الحزام عن المستشعر بالضغط على المزلاج.
الخطوه 3
للتحقق من المستشعر ، قم بتوصيل مقياس متعدد بأطرافه ، المضمنة في وضع الفولتميتر بحد قياس يصل إلى 200 مللي فولت. لتوصيل مستشعر الاتصال الفردي بالجهاز بشكل صحيح ، قم بتوصيل السلك السالب (الأسود) للجهاز بأرض المستشعر (المكان الذي تم تثبيت مسمار التثبيت فيه). قم بتوصيل السلك الموجب (الأحمر) بسلك الإشارة الموجود في موصل المستشعر. يتم توصيل مستشعرات ثنائية التلامس بكلا الموصلين إلى أسلاك الاختبار التي تراقب القطبية.
الخطوة 4
ثم استخدم مفك البراغي للنقر برفق على جسم المستشعر لمحاكاة التفجير. في هذه الحالة ، يجب أن يُظهر جهاز الاختبار ارتفاعات في الجهد تبلغ 40-200 ملي فولت ، اعتمادًا على قوة الصدمة. في حالة حدوث أي عطل في جهاز الاستشعار ، لن يكون هناك رد فعل للصدمات. يجب استبدال المستشعر. تذكر أنه في بعض الحالات ، لا تتمكن الأجهزة من اكتشاف إشارة ضعيفة وسيشير مقياس الفولمتر إلى عطل في المستشعر.
الخطوة الخامسة
قم بتبديل جهاز الاختبار إلى وضع قياس المقاومة وقم بتوصيله بأسلاك المستشعر. في هذه الحالة ، من المستحسن أن يكون الجهاز قادرًا على قياس المقاومة الكبيرة بشكل لا نهائي. يجب أن يتمتع مستشعر الضرب العامل في سيارات VAZ بمقاومة عالية جدًا تميل إلى اللانهاية.
الخطوة 6
لا يمكن إجراء فحوصات أكثر دقة لحساس النقر إلا في حامل خاص. قم بتركيب المستشعر الذي تم اختباره بترتيب عكسي. اربط مسمار التثبيت بعزم 20-25 نيوتن متر.
