معدل الضغط ، تآكل القابض ، كفاءة الفرامل
فقط صحيح إلى حد معين. إن النمو في الكفاءة والقوة ليس خطيًا. ليس من المنطقي رفع نسبة الضغط فوق 14 لأسباب تتعلق بزيادة الكفاءة. ماذا عن الديزل تسأل. ترجع نسبة الضغط العالية لمحرك الديزل أيضًا إلى خصائص بدء التشغيل. على سبيل المثال ، تؤدي الزيادة من 10 إلى 14 إلى زيادة الكفاءة بنسبة 7٪ ، ومن 14 إلى 17 بنسبة 1٪ فقط. ومع ذلك ، هناك محركات ديزل بنسبة ضغط 10 ، وهي اقتصادية للغاية. على سبيل المثال ، السفن التي يبلغ قطرها الأسطوانة متر واحد.
هذا ينطبق فقط على السلال ذات النوابض اللولبية المرتبة شعاعيًا. بالنسبة لهم ، تتناقص القوة المطورة خطيًا مع تآكل القرص المتحرك. صورة مختلفة تمامًا لسلة ذات نوابض غشائية. تزداد قوة الضغط لهذا الزنبرك خطيًا حتى لحظة معينة ، تليها نقطة انعطاف معينة وانخفاض خطي في قوة الانضغاط. تستخدم هذه الخاصية للعمل في سلة القابض. وفقًا لذلك ، مع تآكل القرص ، يتم تثبيته بقوة أكبر. لكن لا تتوقع أنه بعد ارتداء طبقة الاحتكاك بالمسامير ، يمكنك الاستمرار في تشغيل السيارة. في هذه الحالة ، لن يكون الجهد كافياً.
قبل مقارنة شيء ما ، من الضروري توصيله إلى قاسم مشترك. كيف تفعل هذا مع الفرامل؟ لا يمكن مقارنة عزم الكبح المطور إلا إذا تم استيفاء شروط معينة. كل من نفس قوة تفعيل الآلية وذراع التطبيق نفسه. اتضح أن كل شيء تم اختراعه لفترة طويلة. يوجد معامل كفاءة الكبح ، تحدده الصيغة: K = M (torus) / (P * R) حيث: M - عزم الكبح P - مجموع القوى الدافعة R - نصف قطر تطبيق قوة الاحتكاك الناتجة ، (الأسطوانة نصف قطرها ، متوسط نصف قطر البطانة). دعونا نحذف الحسابات المملة. ستكون نسبة كفاءة الفرامل للفرامل القرصية مساوية لمعامل الاحتكاك للبطانات. لكن بالنسبة لفرامل الأسطوانة ، كل شيء ليس بهذه البساطة ، لأن هناك الأنواع التالية: - مع قوى دافعة متساوية وترتيب من جانب واحد للدعامات ؛ - مع قوى دافعة متساوية ودعامات متباعدة ؛ - مع إزاحة متساوية للبطانات ؛ - مع التعزيز الذاتي. تذكر أنه في مكابح الأسطوانة يمكن ضغط الحذاء بشكل إضافي بواسطة قوة الاحتكاك ، مما يزيد من عزم دوران الكبح. تسمى هذه الكتلة نشطة (ذات التأثير المعاكس ، سلبية على التوالي). هذا يعتمد على اتجاه السفر بالطبع. ما نراه هو أن لدينا قوة سفلية إضافية ، فكلما زاد ارتفاع معامل الاحتكاك للوسادة. وفقًا لذلك ، ستكون آلية الأسطوانة ذات الوسادين النشطين أكثر كفاءة من آلية القرص. مع ثبات العوامل الأخرى. لكن عزم الكبح المطور سينخفض بشكل أكثر حدة مع انخفاض معامل الاحتكاك (الوسادات الرطبة ، على سبيل المثال) على فرامل الأسطوانة. قوة الضغط الإضافية هي أقل ، وانخفاض قوة الاحتكاك.
