الجهاز ومبدأ تشغيل الحاقن

جدول المحتويات:

الجهاز ومبدأ تشغيل الحاقن
الجهاز ومبدأ تشغيل الحاقن

فيديو: الجهاز ومبدأ تشغيل الحاقن

فيديو: الجهاز ومبدأ تشغيل الحاقن
فيديو: طريقه تشغيل حاقن للمبتدئين 2021 2024, سبتمبر
Anonim

تقريبا جميع سيارات الركاب المنتجة اليوم هي مركبات حقن. هذا يعني أن أحد أهم عناصر المحرك ، وهو الحاقن ، يعمل في حقن الوقود في المحرك.

الجهاز ومبدأ تشغيل الحاقن
الجهاز ومبدأ تشغيل الحاقن

الغرض من الفوهة (أو الحاقن) في محرك السيارة هو قياس الوقود ، الانحلال ، تكوين خليط من الهواء أو البنزين (أو وقود الديزل). تم تجهيز المحركات الحديثة بحقن مع التحكم الإلكتروني في حقن الوقود. هناك 3 أنواع من الحقن بطرق حقن مختلفة.

الكهرومغناطيسي

تم تجهيز محركات البنزين بحاقن بطريقة كهرومغناطيسية للعمل ، بما في ذلك. والمحركات ذات الحقن المباشر. تصميم الفوهة بسيط. عبارة عن فوهة ، صمام ملف لولبي متصل بالإبرة. يعمل الحاقن وفقًا لتشغيل وحدة التحكم. في وقت معين ، يتم تطبيق الجهد على الصمام - المجال الكهرومغناطيسي الناتج ، الذي يتغلب على مقاومة الزنبرك ، يسحب الإبرة ، ويطلق الفوهة. نتيجة لذلك ، يتم حقن البنزين. عندما تتوقف الوحدة الإلكترونية عن إمداد الجهد ، يختفي المجال الكهرومغناطيسي ، وتعود الإبرة إلى مكانها الأصلي بفضل مرونة الزنبرك.

الكهربائية الهيدروليكية

يعمل مع محركات الديزل. يشتمل التصميم على مصرف ، ومدخل خانق ، وغرفة تحكم ، وصمام (كهرومغناطيسي). جوهر العمل هو ممارسة الضغط. عندما تقوم الوحدة بتزويد الصمام بالجهد المناسب ، يتم فتح صمام الخانق على الفور - يدخل وقود الديزل في الخط.

تتمثل مهمة صمام السحب في منع معادلة الضغط في الخط ، غرفة التحكم. نتيجة لذلك ، ينخفض الضغط على المكبس ، لكن الوقود يضغط على الإبرة كما كان من قبل ، مما يؤدي إلى ارتفاعها وحقن الوقود. عندما تقوم الوحدة الإلكترونية بإلغاء تنشيط الصمام ، يتم ضغط إبرة الحاقن على المقعد بسبب ضغط وقود الديزل على المكبس في غرفة التحكم. لا يحدث الحقن بسبب يضغط الوقود على الإبرة أقل من الضغط على المكبس.

كهرضغطية

يعتبر الأكثر تقدمًا ويتم تثبيته على محركات الديزل. ميزته الرئيسية هي سرعة استجابته العالية (4 أضعاف سرعة الحاقنات الكهرومغناطيسية) والنتيجة هي القدرة على حقن الوقود عدة مرات خلال دورة واحدة فقط ، بالإضافة إلى جرعة دقيقة. يشتمل تصميم الفوهة الكهرضغطية على صمام تبديل وإبرة وعنصر كهرضغطية ودافع.

يعتمد مبدأ تشغيل هذا الحاقن أيضًا على المكونات الهيدروليكية. الوضع الأولي: الإبرة في المقعد بسبب ارتفاع ضغط الوقود. عندما يتم تطبيق جهد على عنصر كهرضغطية ، يزداد طوله ، بسبب انتقال القوة إلى الدافع. هذا يفتح صمام التحويل ويتدفق الوقود في الخط. بعد ذلك ، ترتفع الإبرة ويحدث الحقن.

موصى به: