يتم استخدام مولد السيارة لتحويل الطاقة الميكانيكية للحركة ، وبصورة أدق ، طاقة دوران العمود المرفقي إلى طاقة كهربائية. إنه يجبر البطارية على الشحن ، جنبًا إلى جنب معها ، يوفر الكهرباء لجميع الأجهزة الكهربائية للجهاز.
يجب أن يكون سائقي السيارات على دراية بقلب النظام الكهربائي للسيارة ، المولد. بعد كل شيء ، إنه ، تمامًا مثل قلب جسم كائن حي ، ينظم الدورة الدموية ، "يقود" الكهرباء على طول دائرة السيارة ، "يضخ" شحنة كهربائية في البطارية ، من حيث يتم توفير الجهد الكهربائي جميع مستهلكي الكهرباء في السيارة.
جهاز المولد
يتضمن تصميم المولد قلبًا ثابتًا - الجزء الثابت ، وهو مغناطيس دائم ، والدوار - جزء متحرك مزود بلف سلك ، يظهر في نهاياته الجهد عند الدوران حول الجزء الثابت. يتم تثبيت المولدات الكهربائية ثلاثية الطور على السيارات الحديثة ، حيث يتم تحويل القوة الدافعة الكهربائية المتولدة في أجزاء مختلفة من الملف إلى تيار مباشر باستخدام مقوم الصمام الثنائي ثلاثي الطور ، والذي يتم توفيره إلى أطراف البطارية.
تحقق دوريًا من الفولتية عند خرج المولد وعند أطراف البطارية. عند إخراج مولد السيارة ، يجب أن يكون الجهد 13-14 فولت ، عند أطراف بطارية مشحونة - ما يزيد قليلاً عن 12.
مبدأ المولد
يعتمد مبدأ تشغيل المولد على ظاهرة الحث الكهرومغناطيسي. يتكون من حدوث فرق الجهد الكهربائي (الجهد) في نهايات لف السلك للجزء المتحرك من المولد (الدوار) أثناء الدوران حول "القلب" الثابت - الجزء الثابت. نظريًا ، مع التأثير المعاكس - تطبيق الجهد على نهايات الملف - سوف يدور الدوار ، أي أن مبدأ الحث الكهرومغناطيسي صالح في كلا الاتجاهين.
يتم إجراء "تجميع" التيار الكهربائي من اللف باستخدام وحدة تجميع الفرشاة ، والتي تشتمل على مجمّع (جهات اتصال موجودة على الجزء المتحرك من المولد) ، وفرش ، تنزلق على طول المجمع ، ولكن عندما تكون خارجها ، قم بإزالة الجهد الكهربائي من جهات الاتصال.
لا تقم بتبديل الأطراف عند توصيل البطارية! عندما تتغير القطبية ، "تحترق" صمامات المولد ، وبعد ذلك قد لا تكون قابلة للإصلاح على الإطلاق.
عند تشغيل السيارة ، من الضروري مراقبة الجهد عند خرج المولد. عندما ينخفض الجهد إلى ما دون المستوى الحرج ، تضيء أيقونة البطارية على لوحة القيادة في السيارة عادةً. كن منتبهاً لسيارتك واستمتع بالقيادة فقط!
