يؤدي جهاز التوجيه (RM) الخاص بالسيارة وظيفة مهمة - فهو يوفر الحركة في اتجاه معين. يصبح هذا ممكنًا عندما ينقل السائق الطاقة إلى PM من خلال ترس التوجيه وعجلة القيادة الموجودة في مقصورة الركاب. بسبب المفصل المعقد ، غالبًا ما تنهار الآلية.
ضروري
- - مجموعة من الأدوات؛
- - شحم
- - مسامير احتياطية للمفصلات.
- - تفاصيل RM.
تعليمات
الخطوة 1
هناك نوعان من آليات التوجيه - دودة ورف وترس. يتكون الترس الدودي من عجلة القيادة ، وعمود عجلة القيادة ، وزوج دودة (دودة ، بكرة) ، ومبيت زوج دودة وذراع توجيه. الحامل والترس أبسط إلى حد ما. لديها اثنين فقط من قضبان الربط ، والتي تم تصميمها لنقل قوة السائق إلى أذرع التأرجح.
الخطوة 2
لتحسين كفاءة التوجيه (RU) ، تم تجهيز كل مركبة تقريبًا بمعزز هيدروليكي. لسوء الحظ ، في RM للسيارة ، كما في أي حالة أخرى ، قد تحدث أعطال ، والتي يمكن تحديدها من خلال العلامات المميزة. لذلك ، عند حدوث ضوضاء صفير ، يجب البحث عن أسبابها في إضعاف مفصلات التوصيل الخاصة بـ RU أو في الاتصال غير الصحيح لخراطيم التوجيه المعزز بأجزاء أخرى. للتخلص من هذه المشكلة ، قم بإحكام ربط الوصلات ووضع خراطيم التوجيه المعزز بشكل صحيح في المشابك.
الخطوه 3
ابحث عن أسباب الضجيج في RM في التلامس الضعيف لأنابيب التوجيه المعزز بالجسم ، أو عدم وجود تزييت ، أو التثبيت السائب للآلية أو تثبيتها في انتهاك لنهايات قضبان التوجيه. لحل هذه المشكلات ، قم بتأمين أنابيب التوجيه المعزز ، وقم بتشحيم ترس التوجيه ، وشد مسامير التثبيت ومفاصل وصلة التوجيه ، وإذا لزم الأمر ، استبدل النصائح.
الخطوة 4
قد ينشأ موقف حيث ، من أجل إعادة العجلات إلى الوضع المستقيم للأمام ، من الضروري استخدام الكثير من القوة لتدوير عجلة القيادة. هنا ، على الأرجح ، يتم فك اتصال عجلة القيادة بإبزيم مفتاح الدوران أو تضعف اتصالات RU. يمكن أن يحدث هذا أيضًا بسبب صمام التحكم في التدفق المحشور ، أو قضيب التوجيه / وصلة كروية فضفاضة ، أو ضعف تعديل PM. اعتمادًا على سبب العطل ، قد تضطر إلى استبدال العمود المتوسط أو مضخة التوجيه المؤازرة ، وشد قضبان التوجيه والوصلات الكروية ، واستبدالها تمامًا إذا لزم الأمر. بعد الانتهاء من الإصلاح ، تأكد من التحقق من الوضع المحايد.
