تعفير المصابيح الأمامية هو تكاثف للرطوبة على السطح الداخلي المبرد للزجاج. يحدث هذا عندما يكون هناك فائض من الرطوبة أو بسبب نقص تهوية مبيت المصباح. بالطبع ، يحاول مصنعو البصريات حماية المصباح الأمامي قدر الإمكان من تغلغل المياه ، ولكن يصعب تحقيق حماية بنسبة 100٪. يحدث تعفير المصابيح الأمامية في كل من السيارات الجديدة والقديمة.
تم تجهيز معظم السيارات الحديثة ببصريات ضوئية بلاستيكية ، وأضرار دقيقة على البلاستيك ومانعة للتسرب غير ملحوظة. ومع ذلك ، في حوض مع ارتفاع ضغط الماء ، لا تزال الرطوبة "قسرية" من خلال الشقوق. بالإضافة إلى ذلك ، يحدث اختراق الرطوبة أثناء هطول الأمطار الغزيرة وعند دفع البرك العميقة عند إضاءة المصابيح الأمامية. في هذه الحالة ، يتم تبريد المصابيح الأمامية بشكل حاد ، ويتم تكوين فراغ داخلها ، ويتم امتصاص الهواء الرطب من خلال الفتحات الموجودة (الشقوق الدقيقة). تظهر رطوبة عالية داخل العلبة وعندما تنطفئ المصابيح الأمامية تطفو الضباب على زجاجها ، وإذا كان أحد عناصر الإضاءة ضبابًا والبقية لا يوجد بها فهذا يدل على قلة التهوية فيها أو فقدان إحكام الإحكام. السبب هو وجود عيب أو تلف في المصنع أثناء التشغيل ناتج عن الضغط الميكانيكي على سطح البصريات وانتهاكات مفاصل إحكام إغلاق تركيبات الإضاءة. ونادرًا ما تتعرق المصابيح الأمامية مع مصابيح الهالوجين ، نظرًا لأن مصدر الضوء هذا يصدر قدرًا كبيرًا من الحرارة ، و البصريات مجهزة بفتحات تهوية. يتم تفريغ الهواء الساخن من خلال قناة خاصة في الجزء العلوي من العلبة ، ويدخل الهواء البارد من خلال الفتحة السفلية. هذا الأخير ، في تركيبة ، هو أيضًا قناة تصريف لتصريف المكثفات. حتى في حالة انسدادها ، نادرًا ما تتعرق المصابيح الأمامية: أثناء التشغيل ، تسخن مصابيح الهالوجين حتى 700 درجة مئوية وتجفف كل الهواء داخل الجسم.تتعرق المصابيح الأمامية الموحدة المستديرة ذات المصابيح المتوهجة ثنائية الفتيل في كثير من الأحيان. لكن هذا لا يؤذيهم. بادئ ذي بدء ، لأن عاكس الألومنيوم ، كقاعدة عامة ، محمي بشكل موثوق من التآكل. ثانيًا ، لأن الرطوبة تتكثف أولاً على السطح الداخلي للزجاج ، وبعد ذلك فقط على العاكس. بدون تلقي التبريد من خلال تدفق الهواء القادم ، سوف يسخن الزجاج والتجويف الداخلي للمصابيح الأمامية وسيتبخر المكثف ، ويترك جزئيًا نتيجة لتمدد الهواء. لمنع هذه الظاهرة ، يجب تنظيف قنوات التهوية لأجهزة الإضاءة بانتظام ، وكذلك حفر 2-3 فتحات إضافية بقطر 2-3 مم في البلاستيك (من داخل المصباح الأمامي). في هذه الحالة ، من المهم أن يكون اتجاه الثقوب من الأسفل إلى الأعلى. هذا سوف يستبعد دخول الماء إلى المصباح الأمامي أثناء المطر وعند غسل السيارة.يمكن اكتشاف الأضرار الدقيقة للمصابيح الأمامية وموانع التسرب الخاصة بها فقط عن طريق ملء السطح الداخلي لتجهيزات الإضاءة بالغاز الملون تحت الضغط باستخدام معدات خاصة. يحدث القضاء على التشققات بمساعدة مركبات البوليمر الخاصة لترميم البصريات أو بمساعدة المواد اللاصقة المتخصصة. في بعض الحالات ، تقوم المواد المانعة للتسرب باستعادة انتهاكات مفاصل الختم.
