يتم تثبيت مجموعة متنوعة من الأجهزة الإلكترونية الآلية في الشاحنات والحافلات الحديثة. يتم استخدامها للتحكم في السيارة وحركتها. أحد هذه الأجهزة هو تاكوغراف. باستخدام التاكوجراف ، يمكنك تسوية النزاعات المعقدة من خلال الفحص ومراقبة عمل السائق.
في العديد من البلدان ، لطالما كان التاكوجراف من المعدات التي لا غنى عنها للمركبات. التاكوجراف الكلاسيكي هو جهاز إلكتروني ميكانيكي يسمح لك بتسجيل عملية النقل البري. في روسيا ، يتم استخدام آلات القياس مع وحدة SKZI المتصلة بها بنشاط.
Taphographs مع كتلة SKZI
CIPF هو برنامج خاص يتم من خلاله إجراء تشفير خاص للمعلومات باستخدام تقنية معينة. يحدث أيضًا تشفير التوقيع الرقمي ، مما يضمن تقييد الوصول إلى المعلومات المهمة. إذا تم تثبيت كتلة SKZI في تاكوغراف ، فإنها تسمح لك بإنشاء توقيع إلكتروني والتحقق منه. على حساب CIPF ، يتم تخزين البيانات الخاصة باسم الشركة المصنعة والرقم التسلسلي للتاكوجراف نفسه.
اختيار نوع تاكوغراف
هناك بعض المتطلبات التي يجب أن يكون التاكوجراف رقميًا وفقًا لها. مطلوب من كل سائق أن يكون لديه بطاقات رقاقة خاصة لمثل هذا الجهاز. من أجل قراءة المعلومات منه ، ستحتاج إلى بطاقة شركة خاصة. عادة ، يتم تثبيت التاكوغرافات التناظرية في الأصل على السيارات المصنوعة منذ ثماني سنوات. لكن لم يعد بإمكانهم تقديم معلومات موثوقة. هناك العديد من الطرق لانتحال البيانات الحساسة. لذلك ، تعتبر هذه التاكوجرافات غير موثوقة. بالمناسبة ، إصلاح آلات القياس التناظرية محظور. يجب استبدالها بأخرى رقمية.
تختلف مقاييس سرعة الدوران الرقمية الروسية عن أصفار البطاقة التناظرية. لا يتم استخدام مستشعرات السرعة باهظة الثمن فيها. يمكن توصيل أجهزة قياس السرعة المحلية ليس فقط بأجهزة الاستشعار القياسية ، ولكن أيضًا بنظام GLONASS. لتوصيل نظام التتبع بالجهاز ، ستحتاج إلى إدخال بطاقة SIM مع خدمة الإنترنت المدفوعة مسبقًا هناك.
لا يوصى باستخدام أنواع مختلفة من أجهزة التحكم في نفس الشركة. هذا يمكن أن يؤدي إلى الارتباك في القراءات.
العيب الوحيد لآلة التاكوجراف الرقمية هو أنه لا يمكن إصلاحها. في حالة حدوث عطل ، ستحتاج بالتأكيد إلى استبدال الجهاز. لكن من ناحية أخرى ، فإن دقة مثل هذا الجهاز تدفع مقابل كل شيء.
