السمة الثابتة للضبط الرياضي هي نظام العادم المباشر. الرأي السائد في دائرة سائقي السيارات بأن تركيب التدفق المباشر يزيد من قوة المحرك تفرضه الإعلانات وهو خاطئ. لكن أفضل طريقة للتحقق من هذا البيان أو دحضه هي تجهيز سيارتك بنظام عادم مباشر التدفق ، ثم مقارنة النتائج.
انه ضروري
- - صفيحة معدنية،
- - "البلغارية" ،
- - ماكينة لحام بثاني أكسيد الكربون.
تعليمات
الخطوة 1
لتقليل تكلفة تحويل نظام العادم من المحرك التقليدي إلى المحرك المباشر - افعل ذلك بنفسك. سيكلف شراء الحلول الجاهزة المالك مبلغًا كبيرًا. ولكن هل يستحق الأمر دفع ثمن شراء صوت باهظ الثمن (مشابه لتشغيل محرك سيارة رياضية) من أجل خلق الوهم بوجود "سيارة فاخرة" بجانبهم ، والتي ، بصرف النظر عن "الزئير" ، غير قادر على أي شيء آخر؟
الخطوة 2
يجب على نفس الحرفيين الذين ليس لديهم مكان لإنفاق طاقتهم ، والذين يرغبون في إجراء تدفق مباشر في سياراتهم بأي ثمن ، أن يأخذوا في الاعتبار بعض ميزات نظام عادم التدفق المباشر أثناء التحويل.
الخطوه 3
قليلا من النظرية. الغرض من أي نظام غاز عادم هو في المقام الأول تقليل ضوضاء المحرك. يتكون نظام السيارة قيد الدراسة من: مشعب عادم وأنابيب سحب وجهاز رنان (حجرة بها أنبوب مثقوب) وكاتم صوت به العديد من الحواجز والأنابيب المثقبة بالداخل.
الخطوة 4
يشبه كاتم الصوت المباشر من خلال تصميمه الرنان ، حيث يتم ملء الفراغ الداخلي بين الجسم والأنبوب المزود بفتحات بمواد ممتصة للصوت (على سبيل المثال ، صوف البازلت). تعتمد مدة خدمة كاتم الصوت المباشر بشكل مباشر على مدة وجود الصوف المعدني في غلافه. لذلك ، بين عازل الصوت والأنبوب مع الثقوب ، يتم وضع شبكة دقيقة مصنوعة من المعدن المقاوم للحرارة لتثبيت الحشو.
الخطوة الخامسة
يعتمد صوت المحرك الجاري على: حجم كاتم الصوت المباشر ، وكمية ونوعية كاتم الصوت العازل للصوت الذي يمكنه تحمل درجات الحرارة العالية ، والمادة ، وعدد وقطر الفتحات الموجودة في الأنبوب الداخلي.
الخطوة 6
مع الأخذ في الاعتبار كل ما سبق ، يمكنك المضي قدمًا في تصنيع التدفق المباشر. ستكون تكاليف هذا الإنتاج مجرد بنسات مقارنة بشراء مجموعة جاهزة.
