تتمثل الوظيفة الرئيسية لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (MAF) في التحكم في استهلاك الهواء الفعلي للمحرك. تؤدي الأعطال في تشغيل مستشعر تدفق الهواء الجماعي ، كقاعدة عامة ، إلى فقدان قوة المحرك.
تعليمات
الخطوة 1
غالبًا ما يتعين على مالكي "العشرة" التعامل مع المخالفات في تشغيل مستشعر تدفق الهواء الجماعي الناتج عن الأعطال في نظام تهوية علبة المرافق في المحرك. يؤدي هذا إلى ترسب الراتنجات ، ونتيجة لذلك يغير المقاوم خصائصه ، يبدأ المستشعر في التعطل ، مما يؤثر في النهاية على تشغيل وحدة التحكم في سرعة الخمول.
الخطوة 2
يمكن أن يحدث انخفاض في مستوى إشارة DMRV لعدة أسباب. السبب الأول هو أن المستشعر غير متصل بحزمة الأسلاك. للتخلص من المشكلة ، تحقق أولاً بصريًا من الأسلاك. إذا لم يكن هذا هو السبب ، فافصل المستشعر ، وتحقق من جهات الاتصال ، وإذا كان هناك خطأ ، فقم بإزالته ثم أعد توصيل المستشعر. يبقى بدء تشغيل المحرك والتحقق من عمل المستشعر.
الخطوه 3
قد يكون سبب آخر هو وجود دائرة مفتوحة في مصدر الطاقة لمستشعر تدفق الهواء الشامل. للتحقق من ذلك ، تحتاج إلى تشغيل الإشعال والتحقق من الجهد عند التلامس الخامس للمستشعر باستخدام مقياس الفولتميتر أو المسبار. عندما يقترب الجهد من الصفر ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال وتحقق من دائرة الأومتر 37 لتر و 376. الأعطال المحتملة في هذه الحالة - في موصل المستشعر (دبوس 5) ، كسر السلك 37 أو السقوط من مقبس التلامس من سلك المستشعر عمودي. من الممكن أيضًا أن يكون هناك كسر في السلك - 37 لترًا عند نقطة اللحام المشتركة أو 376 في القسم من التتابع الرئيسي إلى نقطة اللحام المشتركة.
الخطوة 4
بعد التخلص من الأعطال ، قم بتشغيل المحرك وتحقق من عدم وجود رمز عطل - 013. في حالة حدوث كسر في السلك الشامل لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال ، وتحقق باستخدام مقياس الأومتر من التوصيل 60 لـ دائرة التسخير مع أرض المحرك في المنطقة من التلامس 1 من مقبس المستشعر إلى أجزاء المحرك المعدنية. في هذه الحالة ، قد ينكسر السلك 60 أو قد يسقط مستشعر مقبس التلامس من كتلة الأسلاك. لا يتم استبعاد كسر السلك 62 من كتلة المحرك. بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، قم بتشغيل المحرك وتحقق من DTC 013.
