ليس سرا أن السيارات العتيقة باهظة الثمن. في أغلب الأحيان ، لا يمكن مقارنة سعر السيارة القديمة ، التي هي خارجة عن السيطرة ، فقط مع الموديلات الحديثة من الشركات المصنعة الرائدة ، ولكن أيضًا أعلى عدة مرات. كما تعلم ، من بين أي منتجات ، يمكن للمرء أن يميز أعلى جودة ، أو أغلى أو ، على العكس من ذلك ، النسخ الأكثر موثوقية. يتعلق الأمر بالتكلفة التي سيتم مناقشتها ، أي حول أغلى السيارات العتيقة التي نجت حتى يومنا هذا.
حامل الرقم القياسي الحالي هو 1934 Bugatti Type 57SC Atlantic. هذه السيارة كانت فريدة من نوعها منذ إطلاقها. الحقيقة هي أنه لم يكن هناك سوى ثلاثة معارض في العالم. تم بيع إحدى السيارات في عام 2010 بتكلفة مذهلة - أكثر من أربعين مليون دولار. علاوة على ذلك ، طوال فترة وجودها تقريبًا ، كانت بوجاتي النادرة ملكًا لهواة جمع التحف. الآن السيارة العتيقة معروضة لإعجاب الجميع في أحد متاحف السيارات الأمريكية.
من المثير للدهشة أن المالك السابق ، الدكتور بي ويليامسون ، حصل على Bugatti Type 57SC Atlantic مقابل 59000 دولار. بعد إجراء حسابات رياضية بسيطة ، يمكنك معرفة أنه منذ عام 1971 زاد سعر السيارة القديمة 500 مرة. سبب هذا التحول في الأحداث واضح. القيمة الخاصة للسيارة هي تصميمها الفريد والحصري. على الرغم من حقيقة أن ثلاث سيارات Bugatti Type 57SC Atlantic خرجت من خط التجميع ، إلا أن هذه السيارة احتلت على مدار أربعين عامًا المراكز الأولى في المعارض والمسابقات وفازت بالعديد من الجوائز والجوائز.
مثالان آخران على Bugatti Type 57SC Atlantic لهما تاريخهما الخاص. اصطدم قطار بشاسيه 57473 بشكل مأساوي ، مما أسفر عن مقتل صاحبه. حدث ذلك في عام 1955. بعد عشر سنوات ، اشترى جامع التحف بول أندريه بنسون السيارة التي يتعذر استردادها فعليًا من مركز الشرطة. استغرق الأمر عشر سنوات أخرى لاستعادتها.
ثالث Bugatti Type 57SC Atlantic منذ عام 1988 موجود في المجموعة الخاصة لمصمم الأزياء Ralph Lauren في أمريكا.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في وقت ما تم التعرف على نوع بوجاتي كنتيجة لتقنيات فائقة السرعة. حتى في السبعينيات من القرن الماضي ، لم يكن هناك منافسون يمكنهم التنافس معه بسرعة تصل إلى 200 كم / ساعة. تم تطوير أول سيارة خارقة في العالم من قبل جان بوجاتي نفسه. كان الاكتشاف الرئيسي في عالم صناعة السيارات هو استخدام سبيكة من المغنيسيوم والألمنيوم في تصنيع الهيكل. تميزت هذه المواد بخفتها وفي نفس الوقت زيادة قابليتها للاشتعال. هذه الحقيقة استبعدت تمامًا طريقة تجميع السيارة مثل اللحام. لهذا السبب اقترح جان بوجاتي ربط كل التفاصيل بمسامير خاصة. كانت طريقة التجميع هذه ابتكارًا ، ليس فقط في صناعة السيارات ، ولكن أيضًا في التصميم - تم إخراج كل برشام.
