إن مسألة ترميم وإصلاح العجلات المعدنية ليست بالمهمة السهلة. إنها أكثر مقاومة للضرر الميكانيكي من تلك الفولاذية ، ولكن إذا اصطدمت بالرصيف أو "شرطي الخرسانة" بسرعة عالية ، فإنها يمكن أن تنحني أو تنهار جزئيًا (على سبيل المثال ، تكون الرقائق أو الشقوق) تعتمد درجة الضرر هنا ، كما هو الحال في أي مكان آخر ، على سرعة التأثير وقوته ومكان تطبيقه.
تعليمات
الخطوة 1
يقول الخبراء إنه في معظم هذه الحالات ، لا يمكن استعادة العجلات المعدنية ، على الرغم من أنه يمكن القول بالتأكيد فقط مع مراعاة درجة الضرر وطبيعته ، وكذلك اعتمادًا على الطريقة التي يُقترح إصلاحها.
الخطوة 2
أيًا كانت طريقة الاستعادة المقترحة ، يمكن القول بشكل لا لبس فيه أن العجلات المعدنية لا يمكن تسخينها بأي شكل من الأشكال - لا كليًا ولا جزئيًا. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا عُرض عليك لحام الأرجون ، تذكر أنه في أفضل الأحوال ، سيتم استعادة مظهر القرص ، ولكن ليس ملاءمته لمزيد من الاستخدام. الحقيقة هي أن استعادة الهيكل الأصلي للسبيكة في ظروف أي مركز خدمة يكاد يكون مستحيلاً. لا يمكن القيام بذلك إلا في المصنع وبعد التشخيص بواسطة معهد بحثي.
الخطوه 3
يتضح هذا أيضًا من خلال توصيات الرابطة الأوروبية لمصنعي إطارات العجلات ، والتي تنص على عدم القبول المطلق للحام أو التسخين أو إضافة أو إزالة المواد للإصلاح. تكمن المشكلة في أنه نتيجة لكل هذه الإجراءات ، تغير هيكل وخصائص السبيكة ، وبالتالي لم يعد بإمكان القرص تحمل الأحمال المطلوبة. إذا كان قد خضع للمعالجة الحرارية ، فلا يمكن ببساطة أن يعطل.
الخطوة 4
خيار الإصلاح الآخر الذي قد يتم تقديمه لك هو التدحرج أو الاستقامة. يتم ذلك عادة في الحالات التي يكون فيها القرص "يضرب" بسبب تشوه طفيف. في الوقت نفسه ، تستخدم متاجر الإطارات نفس المعدات المستخدمة في درفلة الأقراص الفولاذية ، لكن الحرفيين عادة ما يسعون جاهدين لتسخين المنطقة المشوهة باستخدام موقد اللحام أو أي شيء آخر.
الخطوة الخامسة
الخيار الوحيد المقبول في هذه الحالة هو محاولة "إخراج" الأجزاء المشوهة من الحافة ، ثم لف القرص بدون تدفئة. ومع ذلك ، هذا طويل ومكلف ، ولن يقوم به كل سيد. يعد خيار الإصلاح الآمن نسبيًا هذا مناسبًا فقط في أبسط الحالات ، عندما لا يمكن تقويم القرص ، من حيث المبدأ ، ومع وجود تشوهات أكثر تعقيدًا ، فإن هذه الطريقة ببساطة لن تعطي النتيجة المرجوة.
