يشبه مبدأ تشغيل علبة التروس الآلية تشغيل علبة التروس اليدوية التقليدية. يكمن الاختلاف في التحكم في تبديل التروس ، والذي لا يتم تنفيذه بواسطة السائق ، ولكن بواسطة وحدة رقمية مزودة بمشغلات.
مثل أي آلية أخرى لتحويل التروس ، تم تصميم علبة التروس الآلية لنقل عزم الدوران من المحرك إلى عمود النقل وتغيير قيمته اعتمادًا على طبيعة حركة الماكينة. علبة التروس الآلية هي علبة تروس يدوية تقليدية ، حيث لا يتم تبديل التروس بواسطة السائق ، ولكن بواسطة مشغل وحدة التحكم الإلكترونية. يتمتع صندوق التروس الآلي بجميع مزايا ناقل الحركة اليدوي ويلغي الحاجة إلى قيام السائق بتغيير التروس يدويًا.
مبدأ التشغيل
كما هو الحال في ناقل الحركة اليدوي ، ينتقل عزم الدوران في الصندوق الآلي من عمود القيادة إلى العمود المُدار باستخدام أحد زوج من التروس المسننة. يتم تنفيذ القابض وتحويل التروس في صندوق آلي باستخدام مشغلات خاصة - مشغلات.
المشغل هو محرك كهربائي مدمج مع رف وترس يحول الحركة الدورانية إلى حركة انتقالية للجسم التنفيذي. ترسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارة إلى المشغل لتشغيله أو إيقاف تشغيله ، وبعد ذلك يحدث تغيير في الترس أو يتم إغلاق القابض أو فتحه.
الإرسال اليدوي الانتقائي
لم تختلف علب التروس الآلية الأولى في سرعة نقل التروس العالية ، لذلك طور المتخصصون في شركة فولكس فاجن تصميم الجيل التالي من علبة التروس اليدوية ، حيث يتم تباعد التروس المدفوعة على طول عمودين منفصلين. بفضل هذا ، قبل التغيير من ترس إلى آخر ، يرسل نظام التحكم التلقائي إشارة إلى المشغل ، والذي يبدأ في إشراك الترس التالي مسبقًا. هذا يحقق سرعة تحويل عالية ، تتجاوز بشكل كبير سرعات ناقل الحركة الأوتوماتيكي والميكانيكا التقليدية.
المميزات والعيوب
تتمثل الجوانب الإيجابية لعلبة التروس الآلية في زيادة الكفاءة وسرعة نقل التروس العالية والقدرة على التبديل بسهولة من الوضع التلقائي إلى الوضع اليدوي والعكس صحيح.
من بين عيوب علبة التروس الآلية الهزات عند القيادة على السرعة الأولى ، وكذلك التراجع عن السيارة عند بدء صعود التل. كما أن العيب الكبير في ناقل الحركة اليدوي هو التعقيد المتزايد للتصميم ، مما يؤثر على زيادة تكلفة الإصلاح والتشخيص مقارنة بأنواع ناقل الحركة الأخرى.