ربما يكون التغيير المفاجئ في سرعة المحرك هو المشكلة الأكثر شيوعًا في محرك الاحتراق الداخلي. هناك عدة أسباب تساهم في هذه المشكلة. دعونا نلقي نظرة فاحصة عليهم.
بعد عدة سنوات من تشغيل السيارة ، غالبًا ما تواجه مشكلة مثل الدورات العائمة. يبدأ المحرك بشكل طبيعي ، ولكن بدلاً من الانخفاض التدريجي في السرعة مع ارتفاع درجة حرارته ، تنخفض السرعة بشكل حاد. يتغير معدل الدوران فجأة في حدود 1400-500. عند إحماء السيارة تدريجيًا ، تختفي هذه "الانخفاضات" ، وسيستقر المحرك حتى بدء التشغيل "البارد" التالي. لكن مع مرور الوقت ، يزداد هذا التأثير.
والسبب في كل هذا هو مستشعر درجة حرارة المحرك. أفضل حل لهذه المشكلة هو استبدالها.
غالبًا ما تقفز السرعة في المحركات ذات الحقن الإلكتروني للوقود ، ويرجع ذلك إلى تسرب الهواء بشكل غير طبيعي. الحقيقة هي أن هذه المحركات لها وحدة تحكم (كمبيوتر). وتتمثل مهمتها في حساب كمية الهواء الداخل إلى الأسطوانات. وأيضًا ، أثناء مراقبة حالات العديد من أجهزة الاستشعار ، افتح صمامات الملف اللولبي للحاقن لفترة من الوقت.
عندما يدخل الهواء الزائد ، يشير مستشعر الخانق إلى أنه لا ينبغي أن يكون كذلك. كما أن مستشعر درجة الحرارة "يقول" إن المحرك قد ترك بالفعل وضع التسخين وأن الوقود يحتاج إلى استهلاك أقل. نتيجة لذلك ، يبدأ الكمبيوتر في "الجنون" ، فهو لا يعرف مكان وضع هذا الهواء الإضافي. بسبب ما يوجد من قفزات في السرعة.
في المحركات المجهزة بمكربنات ، قد يكون سبب سرعة العائمة هو الضبط غير الصحيح لأحد المحركات المؤازرة. يفتح ويغلق صمام الخانق في مناسبات معينة. لإصلاح هذه المشكلة ، من الضروري فك مسامير الضبط للمحرك المؤازر ، حيث يتأرجح محرك الأقراص في الوقت المناسب مع زيادة السرعة.
يحدث هذا الخلل فقط إذا حاولت أنت بنفسك تنظيم شيء ما. في محركات الديزل ، سبب هذا التأثير (القفزات السريعة) هو إلتصاق الشفرة المتحركة في مضخة التغذية. هذا فقط بسبب الماء الموجود في الوقود ، والذي يتسبب في تكوين الصدأ. يحدث هذا عادةً مع الأجهزة التي ظلت خاملة لفترة طويلة.
