في كثير من الأحيان ، يشعر عشاق السيارات المبتدئين بالحيرة بسبب انخفاض ضغط الإطارات قليلاً مع بداية الطقس البارد. يجدر إجراء حجز على الفور - هذا ليس سببًا على الإطلاق للاتصال بخدمة السيارات أو البحث عن سبب المشكلة بنفسك ، نظرًا لوجود سبب واحد فقط: كان الهواء الموجود في العجلة يتفاعل مع انخفاض درجة الحرارة.
تعليمات
الخطوة 1
تذكر قانون الفيزياء المعروف ، والذي ينص على أن جميع الغازات تتمدد عند تسخينها ، وعلى العكس من ذلك ، تنكمش عند تبريدها. من الطبيعي تمامًا ألا يُظهر الإطار المنفوخ في الصيف ، على سبيل المثال ، حتى بارين ، مثل هذا الضغط عند درجات حرارة أقل من الصفر. سيكون أقل من ذلك بكثير ، وفي هذه الحالة لا يستحق ضخ الإطارات.
الخطوة 2
يوصي السائقون المتمرسون بنفخ الإطارات في غرفة دافئة للضغط المطلوب بناءً على الأبعاد وأحمال المحور. بعد ذلك ، قم بتدوير العجلة المنفوخة إلى الشارع ، واحتفظ بها في البرد ، ثم قم بقياس الضغط. للحصول على النتيجة التي تريدها ، يجب أن تفكر في الحرارة التي تتعرض لها العجلات حتماً أثناء القيادة ، حتى في فصل الشتاء.
بدون استثناء ، تشير جميع الشركات المصنعة في ورقة البيانات إلى الضغط الأمثل للإطارات ، بشرط أن تكون السيارة في المرآب في درجة حرارة الغرفة. إذا وجدت بعد رحلة فجأة أن ضغط الإطارات قد زاد بنسبة 10٪ ، فعليك أن تعلم أن هذا أمر طبيعي تمامًا ولا يلزم خفضه. بعد 2-3 ساعات ، تبرد الإطارات وسيعود الضغط إلى طبيعته. ولكن إذا كانت هذه القراءات أقل بكثير ، فيجب فحص العجلة بحثًا عن التلف.
الخطوه 3
افحص ضغط الإطارات مرتين على الأقل في الشهر. بالنظر إلى الاعتماد الكبير للهواء المضغوط على درجة الحرارة الخارجية ، يفضل المزيد والمزيد من السائقين ضخ عجلات سياراتهم بالنيتروجين. معامل التمدد الحراري أقل بسبع مرات من الأكسجين ، وهو جزء من الهواء ، وبالتالي فإن الضغط في إطار مملوء بالنيتروجين ، بعد تسخين "الطريق" ، سيزداد بمقدار 0.1 ضغط جوي فقط. هذا مهم بشكل خاص في الصيف ، عندما يؤدي التسخين المفرط للعجلة إلى "انفجارها". ميزة أخرى للنيتروجين هي سيولة أقل مقارنة بالهواء المضغوط التقليدي. حتى في حالة حدوث ثقب ، فإن هذه العجلة "تنحرف" بشكل أبطأ بكثير ، مما يزيد من مدى السيارة.
