يعد منظم الحرارة أحد المكونات الرئيسية التي تدخل في تشغيل محرك السيارة. يؤدي وظائف مختلفة ، على سبيل المثال ، يبرد المحرك ، ويضمن تسخينه السريع ، إلخ.
تعليمات
الخطوة 1
يستخدم منظم الحرارة في نظام تبريد المحرك ويتحكم في تدفق سائل التبريد بين المبرد والمحرك نفسه. بفضل تشغيل منظم الحرارة ، تبدأ السيارة بسرعة بعد تشغيل الإشعال وتحافظ على نظام درجة الحرارة الأمثل للمكونات الداخلية أثناء القيادة. تم تثبيت هذا المكون في نظام تبريد المحرك منذ عام 1922.
الخطوة 2
قد يختلف موقع منظم الحرارة حسب نوع المحرك وطرازه وتصميم نظام التبريد. غالبًا ما يكون موجودًا عند مخرج كتلة الأسطوانة أو عند مدخل مضخة التبريد. تحتوي المحركات الحديثة على منظمات حرارة ذات حشو صلب - عنصر حراري كيميائي خاص.
الخطوه 3
من وجهة نظر هيكلية ، فإن منظم الحرارة هو صمام حساس لدرجة الحرارة موجود في إطار نحاسي. نظرًا لحركة الصمام ، يتم تشغيل قرص مثبت على الجسم ، والذي يؤدي مهمة أسطوانة مع إدخال ساق فيها. يرتبط أحد طرفي الجذع بالإطار العلوي للثرموستات ، والآخر بتجويف مطاطي في الجسم. يوجد عنصر حساس للحرارة بينهما - خليط من النحاس والشمع الحبيبي.
الخطوة 4
يظل منظم الحرارة مغلقًا عند بدء تشغيل المحرك. يخرج المبرد من كتلة الأسطوانة ثم يعود إلى مكانه ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بسرعة. بمجرد وصول المبرد إلى 80-90 درجة مئوية ، يفتح منظم الحرارة. يبدأ العنصر الحراري الموجود فيه في الذوبان وزيادة الحجم. في هذه الحالة ، يتحرك غلاف منظم الحرارة على طول الجذع. يفتح زنبرك الإرجاع قرص الصمام ويدور المبرد عبر المبرد لتبريد المحرك.
الخطوة الخامسة
مع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد ، يستمر منظم الحرارة في الانفتاح ، مما يسمح بتدفق المزيد من السوائل عبر المبرد. اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك ، تتغير القيمة الافتتاحية لمنظم الحرارة باستمرار ، مما يسمح لك دائمًا بالحفاظ على درجة الحرارة المثلى في المكونات الداخلية.
الخطوة 6
بعض المحركات مصحوبة بثرموستاتين ، وبالتالي تشكل نظام تبريد ثنائي الدائرة. يحافظ أحد المكونات على درجة الحرارة المثلى في رأس الأسطوانة ، والآخر في دائرة الكتلة. في الأساس ، يتم استخدام نظام مشابه في السباقات والسيارات القوية للغاية ، مما يحمي المحرك بشكل موثوق من ارتفاع درجة الحرارة ، والذي يتعرض لأحمال عالية في درجات الحرارة.
