يحافظ صمام التحكم في الهواء الخامل (صمام الهواء الخامل) على سرعة الخمول بغض النظر عن التغيرات في حمل المحرك. إذا انخفضت سرعة الخمول عن 750 دورة في الدقيقة ، يبدأ الصمام الكهربائي في إمداد بعض الهواء الذي يتجاوز صمام الخانق ، وبالتالي زيادة السرعة. عندما تزيد إلى 950 دورة في الدقيقة ، يتم إغلاق الصمام ، مما يوقف إمداد الهواء الإضافي ويقلل من سرعة التباطؤ.
ضروري
المقياس المتعدد. في غيابه ، مقياس التيار الكهربائي ومقياس الأومتر
تعليمات
الخطوة 1
عادةً ما تحتوي أنظمة إدارة الطاقة على وحدة تحكم منفصلة في سرعة الخمول. قد يكون للصمام الخامل برغي ضبط. لمعرفة موقع وحدة التحكم في سرعة الخمول وبرغي ضبط الصمام ، راجع دليل الإصلاح لسيارة معينة. طرازات السيارات الجديدة في السنوات الأخيرة من الإنتاج غير مجهزة بضبط صمام الخمول.
الخطوة 2
قبل فحص صمام الخمول ذي السلكين ، من الضروري تسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل (60 درجة) ، وإيقاف تشغيل جميع المعدات الكهربائية ، والتأكد من أن مستشعر موضع الخانق ، ومستشعر الأكسجين في حالة عمل جيدة ، وأن هناك عدم وجود تسرب في نظام العادم وفي نظام التفريغ وأن مقياس سرعة الدوران متصل بشكل صحيح.
الخطوه 3
شغل المحرك. يجب أن يعمل الصمام الخامل العامل باستمرار (يهتز ويدندن قليلاً). ثم افصل الموصل الكهربائي عن الصمام. يجب أن ترتفع الدورات إلى 2000 دورة في الدقيقة.
الخطوة 4
إذا لم تتغير سرعة الخمول ، فقم بأخذ مقياس الأومتر وقياس المقاومة بين ملامسات الصمام قيد الاختبار. يجب أن تختلف هذه القيمة من 9 إلى 10 أوم. تأكد من أنه عند تطبيق جهد البطارية على الصمام ، فإنه في حالة مغلقة بإحكام ، وعند إزالة الجهد ، يتم فتحه. إذا كان الصمام الخامل لا يحتوي على المقاومة المطلوبة أو لا يعمل بشكل صحيح ، فهذا يعني أنه معيب ويجب استبداله.
الخطوة الخامسة
يتم فحص تيار التحكم على النحو التالي. بعد فصل الموصل الكهربائي عن الصمام ، قم بتوصيل دبوس واحد من الموصل بدبوس الصمام من خلال وصلة ، والآخر من خلال مقياس التيار الكهربائي (يجب أن يكون نطاق الأداة 0-1000 مللي أمبير). عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، يجب أن يظهر مقياس التيار الكهربائي 400-500 مللي أمبير. تشير أي قراءة أخرى لمقياس التيار إلى تعديل الصمام الخامل المطلوب. يرجى ملاحظة أن مقياس التيار الكهربائي يمكن أن يُظهر قوة حالية تزيد عن 500 مللي أمبير إذا لم يتم استيفاء أحد الشروط الموضحة في الفقرة 2 على الأقل.
الخطوة 6
إذا لم يظهر مقياس التيار أي تيار تحكم ، فيجب إعادة وحدة التحكم في سرعة الخمول لإصلاحها أو استبدالها بوحدة جديدة. بالمناسبة ، قد يكون سبب عطل هذه الوحدة هو عطل في الموصل الكهربائي. في هذه الحالة ، استبدل الموصل.
الخطوة 7
إذا كانت السيارة مزودة بصمام خامل بثلاثة أسلاك ، للتحقق ، اتبع نفس الخطوات الموضحة في الفقرات 1-4 ، باستثناء الفروق الدقيقة التالية. قم بقياس المقاومة الكهربائية بين جهات الاتصال الطرفية. يجب أن يكون 40 أوم. ثم قم بقياس المقاومة بين المركز والدبابيس الخارجية. يجب أن يكون 20 أوم.
الخطوة 8
يتم فحص فحص تيار التحكم في الصمام ثلاثي الأسلاك عن طريق قياس الجهد عند الدبوس المركزي. يجب أن يتطابق مع جهد البطارية. يجب أن يكون الجهد بين جهات الاتصال المركزية والخارجية 10 فولت.
