يعد صقل وتحديث رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) إحدى الطرق لزيادة قوة وكفاءة المحرك. للوهلة الأولى ، يبدو الرأس بسيطًا ، لكن في الواقع ، يهتم مهندسو محركات السباق به كثيرًا. من أجل التحضير الذاتي للرأس لزيادة الطاقة ، ستكون هناك حاجة إلى قدر كبير من العمل اليدوي.
ضروري
آلة تلميع ومعالجة يدوية عالية السرعة مع عدة رؤوس طحن وكاشطات
تعليمات
الخطوة 1
لإعادة صياغة المدخل ، قم بتركيب الصمامات من نفس العرض ونفس الزوايا ودائرية تمامًا. أيضا ، شطب 30 درجة وإزالة أي حواف حادة على الجانب السفلي من صمام السحب. قم بتشغيل المدخل حول دليل الصمام بحيث يتم تقليل أي عوائق لتدفق خليط الهواء / الوقود في الارتفاع والعرض. قم فقط بإزالة المعدن من المناطق التي تعيق التدفق بشكل ملحوظ. الصنفرة المفرطة يمكن أن تقلل الطاقة.
الخطوة 2
في منطقة مقعد صمام السحب ، حدد الحافة المميزة أسفل هذا المقعد مباشرة. عالج هذه المنطقة بعناية. مرة أخرى ، قم فقط بإزالة المعدن من المناطق التي تقيد بشدة تدفق الهواء. يجب أن يكون الانتقال من منطقة مقعد الصمام في اتجاه التدفق سلسًا ، بدون نتوءات ، بنصف قطر سلس. اقطع فتحة المدخل بحيث لا تكون بشكل مستطيل تقليدي بل شبه منحرف. لا تقم بإزالة المعدن من أسفل القناة عند القيام بذلك. أيضًا ، قم بصنفرة سطح المدخل بخشونة باستخدام لوح حبيبي 80-100 أو ورق صنفرة.
الخطوه 3
لزيادة تحسين أداء المحرك ، قم بشراء وتثبيت رؤوس أسطوانات السباق وأعمدة الكامات عالية الرفع. عند اختيار عمود الحدبات ، ضع في اعتبارك أنه بالنسبة للتأثير البسيط للمحرك ، يكفي رفع الصمام 12 ، 7 مم مع أدلة برونزية للبطانات الخاصة بهم. عند رفع الصمامات حتى 14 مم ، تأكد من استخدام عجلات الروك (الصواريخ) ، مما يزيد من عمر ساق الصمام والبطانات التوجيهية. يمكن أن يصل رفع الصمام لمحركات السباق إلى 15 مم ، لكن عمر هذه الأجزاء سيكون أقل بشكل ملحوظ. تستخدم محركات المنافسات الحلقية والطرق الوعرة أعمدة كامات برفع صمام يصل إلى 16.5 مم ، وعلى جرارات تصل إلى 17.8-21.6 مم ، ولكن مورد آلية محرك الصمام يقتصر أيضًا على ساعات أو دقائق.
الخطوة 4
عند تركيب عمود كامات رياضي ، استبدل نوابض الصمام بزنبركات مصممة خصيصًا لعمود الكامات المحدد. عند استخدام البطانات التوجيهية البرونزية ، اختر واحدة مع سدادات تفلون. إنها تمنع الزيت من دخول ممرات الضغط العالي في نظام العادم للمحركات عالية الطاقة.
الخطوة الخامسة
قم بإزالة رأس الأسطوانة ووضع طبقة من البلاستيسين على رأس المكبس. قم بتركيب رأس أسطوانة بحشية غير قابلة للاستخدام ، وشد الحامل ، وقم بتثبيت وضبط أذرع وقضبان الروك. أدر العمود المرفقي على الأقل 2 لفات كاملة. قم بإزالة رأس الأسطوانة وقياس سمك طبقة البلاستيسين في أنحف نقطة لها. يجب أن تكون على الأقل 2 مم في منطقة صمام المدخل و 2.5 مم على الأقل في منطقة صمام العادم. افحص كل أسطوانة بهذه الطريقة للتأكد من أن التبعثر في معلمات الأجزاء لا يؤدي إلى التلامس بين المكبس والصمام.
الخطوة 6
لترقية غرف الاحتراق ، قم بتلميع سطحها. سيؤدي ذلك إلى تقليل امتصاص الحرارة التي يمكن توجيهها لتوليد طاقة إضافية وتقليل تراكم الكربون. بعد تشكيل الصمامات ، قم بقياس أحجام جميع غرف الاحتراق من أجل محاذاة الغرف في جميع الأسطوانات عند تشكيلها. تجنب الإفراط في توسيع غرفة الاحتراق.لا تغير شكل غرف الاحتراق حتى تدرس تأثير التعديلات التي أدخلت على رأس الأسطوانة على انتشار اللهب في أسطوانات المحرك. لا تعالج غرف الاحتراق إلا بعد إصلاح الصمامات. عند القيام بالعمل ، اتخذ تدابير لحماية الصمامات والمقاعد من التلف العرضي (محاكيات الصمامات).
