سبب تجويف المكربن هو الرغبة في زيادة قوة المحرك وعزم الدوران ، والتي تتناسب مع معدل ملء أسطوانات المحرك بخليط وقود الهواء. لتحقيق ذلك ، قم بتبديد ناشرات المكربن.
ضروري
مجموعة مفكات ، دبوس بقطر 10 وطول 200 مم ، إبر
تعليمات
الخطوة 1
قم بإزالة المكربن وتفكيكه تمامًا ، وقم بإصلاح الجزء السفلي منه على طاولة العمل ، ولكن بحذر شديد حتى لا تتلفه. اطحن الناشرون بورق صنفرة خشن ، مع عدم وجود حواف حادة ، لا تغير شكل الموزع بأي حال من الأحوال.
الخطوة 2
يعتمد حجم الناشرات على حجم المحرك ، حيث تأتي لحظة وبعدها بغض النظر عن مقدار الملل ، لن يكون تأثير زيادة الطاقة موجودًا ، وعند السرعات المنخفضة والمتوسطة ، فإن المحرك ببساطة "خنق". على سبيل المثال ، بالنسبة لمحرك VAZ القياسي سعة 1.5 لتر ، يبلغ حد تجويف الناشر 24 مم للغرفة الأولى و 26 مم للثانية. لقياس قطر الناشر ، خذ إسفينًا خشبيًا وأدخله في الناشر ، ثم قم بقياس سمكه عند نقطة التلامس مع الجدران ، والتي يمكن رؤيتها بوضوح.
الخطوه 3
بعد الانتهاء من الثقب ، قم بقطع دبوس فولاذي بقطر 10 مم بالطول بمقدار 4-5 مم ، وأدخل رقم ورق الصنفرة صفر في الفتحة الخاصة به ، وشبك الطرف الآخر من الدبوس في المثقاب. طحن الناشرات الملل بهذه الأداة حتى لا يكون لها أي خشونة.
الخطوة 4
خذ ملفًا وابدأ في صنفرة ناشرات وفوهات صغيرة على غطاء المكربن. قم بطحن الآثار المتبقية بعد الصب برفق ، وامنح السحابات شكل قطرة ، مما يجعل الجزء العلوي أملسًا ، والذي يتناقص إلى الأسفل.
الخطوة الخامسة
قم بتفجير جميع قنوات المكربن وكذلك المشعب ، ثم اشطف جميع الأجزاء بالماء تحت الضغط ، وتأكد من شطفها مرة أخرى ، الآن بالبنزين. قم بتجميع المكربن ، بينما يجب أن تكون مضخة التسريع النفاثة من الطراز 073 ، والتي يتم إخراجها فقط إلى الغرفة الأولى. سيسمح ذلك بتغذية البنزين مباشرة إلى المحرك. سجل أرقام الوقود النفاثة لكل غرفة قبل التجميع.
الخطوة 6
إذا لم تتمكن من ضبط المكربن باستخدام البراغي المسؤولة عن تزويد خليط الوقود وإثرائه بالهواء ، فانتقل إلى حامل خاص حيث يمكنك تحديد أرقام النفاثات الصحيحة للتشغيل الأمثل للمكربن.
