عند تشغيل أي سيارة بعد قطع عدد معين من الكيلومترات ، من الضروري لأغراض وقائية التحقق من القابض وضبط محرك الكابل. اعتمادًا على ماركة السيارة وتعديلها ، يمكن أن يكون القابض ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا. في كثير من الحالات ، يكون فحص كابل القابض وضبطه مصحوبًا بتغيير السائل في النظام ونزيف القابض.
تعليمات
الخطوة 1
أضف سائلًا جديدًا إلى خزان القابض قبل متابعة ضبط الكابل. ثم قم بفك صمام نزيف الأسطوانة التابعة. ضع خرطومًا نظيفًا وشفافًا على الصمام ، وقم بخفض الطرف الآخر في وعاء مملوء بالسائل (يجب أن يكون الخرطوم في السائل). اضغط على دواسة القابض واترك السائل يستنزف. تأكد من عدم دخول أي هواء إلى النظام الهيدروليكي أثناء هذه العملية.
الخطوة 2
مع الضغط على الدواسة ، شد صمام النزف. اطلب من أحد المساعدين تحرير الدواسة ، ثم فك صمام النزيف. كرر العملية حتى يخرج سائل صافٍ من الصمام ، بدون فقاعات هواء. يمكنك الآن شد الصمام تمامًا وإزالة الخرطوم والعلبة. أضف السوائل إلى النظام الهيدروليكي إلى المستوى المطلوب.
الخطوه 3
تابع الآن ضبط الكابل المباشر. يجب أن يتم ذلك من خلال زيادة حرية حركة الشوكة ، والتي يتم بواسطتها فصل القابض. يجب أن يكون حجم هذه السكتة الدماغية في حدود 1-3 مم. حرك الشوكة إلى الموضع الخلفي قبل التحقق من مقدار التشغيل الحر. يرجى ملاحظة أنه يمكن استخدام أنواع مختلفة من محمل تحرير القابض (دوران ثابت وثابت) في مركبات مختلفة.
الخطوة 4
لضبط التشغيل الحر ، قم بتحريك صمولة الضبط المناسبة على طول الخيط الموجود على الجزء الخارجي من الكبل. إذا أصبح من الضروري إزالة الكبل ، فقم بفك صمولة الضبط ، وإزالة زنبرك الإرجاع ، وفصل الكابل عن شوكة تحرير القابض.
الخطوة الخامسة
الآن قم بإزالة لوحة الوصول إلى الدواسة. افصل حامل الكبل عن الدواسة واسحبه للخارج من جانب المحرك. قم بتثبيت الكبل الجديد بالترتيب العكسي واضبطه عن طريق تحريك الجوز على طول الخيوط إلى المستوى المطلوب.
