لإجراء إصلاح عالي الجودة ، من الضروري معرفة ليس فقط مبدأ تشغيل المولد ، ولكن أيضًا تصميمه. لا يختلف مولد السيارة عن محرك التيار المستمر. وتصميمه مشابه.
أساس السيارة الحديثة ليس حتى نظام وقود ، بل معدات كهربائية. تعتمد موثوقية وراحة السائق والركاب على جودته. تستخدم أي سيارة مصدرين للطاقة - بطارية ومولد. الأول ضروري لتشغيل الشبكة الداخلية عند توقف المحرك ، وكذلك لبدء تشغيله.
والمولد ضروري لتوفير الطاقة للشبكة أثناء تشغيل المحرك ، وكذلك لإعادة شحن البطارية إلى المستوى المطلوب. وإذا كانت البطارية لا تحتوي على عناصر متحركة ، فهي تتكون من ألواح رصاص مغمورة في محلول حمضي ، فإن المولد هو وحدة تتكون من جزء متحرك وثابت.
يتم تشغيل المحرك من العمود المرفقي للمحرك. غالبًا ما يتم استخدام محرك الحزام ، لأنه موثوق به وتعديله بسيط للغاية. لإجراء إصلاح ، تحتاج إلى معرفة الأجزاء التي يتكون منها المولد. فهم كيفية عملها لا يضر أيضًا.
تصميم مولدات السيارات
جزءان - متحرك (دوار) وثابت (الجزء الثابت). كلاهما يحتوي على لفات - إثارة (على الدوار) وتوليد (على الجزء الثابت). يوجد ملف واحد على الجزء المتحرك ، وله سلكان متصلان بملامسات أسطوانية. الجزء الثابت أكثر تعقيدًا ، وله ثلاث لفات متصلة بنجم. بدايات اللفات لها نقطة مشتركة - الكتلة ، ويتم إزالة الجهد من النهايات.
إذا تم توليد الجهد عند ثلاثة أطراف ، فحينئذٍ يتم إنشاء ثلاث مراحل؟ في الواقع ، ينتج مولد السيارة جهدًا متناوبًا ثلاثي الأطوار. ولكن هل يستخدم التيار المباشر في الشبكة الداخلية؟ هذا صحيح ، ثم يتم تضمين عنصر واحد مهم في العمل - وحدة المعدل. وهو يتألف من ستة صمامات ثنائية شبه موصلة عالية التيار متصلة بدائرة مقوم ثلاثية الطور. من ثلاث مراحل من التيار المتردد ، نحصل على تيار مباشر.
لكن لا تزال هناك صعوبات. وتشمل هذه الضوضاء وارتفاع الطاقة. يترك الأول بأمان إذا تم توصيل مكثف بسعة كبيرة بإخراج وحدة المعدل. إنه ينعم بالتموجات ويزيل التداخلات المختلفة من الشبكة الداخلية. ودوران المحرك ليست ثابتة ، وبالتالي يمكن أن يختلف جهد الخرج في نطاق 12..30 فولت.
لذلك ، هناك حاجة إلى الاستقرار. لهذا الغرض ، يتم استخدام منظم الترحيل في التصميم ، والذي يحافظ على جهد التشغيل في الشبكة الداخلية (13 ، 8-14 ، 8 فولت). في أغلب الأحيان ، يتم دمج منظم الترحيل مع مجموعة الفرشاة ، والتي يتم من خلالها تشغيل ملف الإثارة. إذا قمنا بتثبيت الجهد الموفر لملف الإثارة ، فإننا نحصل على استقرار الجهد عند خرج المولد.
تفكيك المولد واستبدال المحامل
كيف تغير اتجاه المولد بشكل صحيح؟ بعد كل شيء ، المرساة تتحرك باستمرار عند تشغيل المحرك. توجد محامل في الأغطية الأمامية والخلفية. لتغييرها ، تحتاج إلى إزالة المولد بالكامل من السيارة وتفكيكه. التسلسل:
• فك الصامولة التي تثبت المولد بالحامل ؛
• فك الحزام وإزالته ؛
• قم بإزالة البرغي السفلي عن طريق فك الصامولة منه ؛
• إزالة المولد.
وبعد ذلك تحتاج إلى إزالة البكرة ، ثم فصل الغطاءين الأمامي والخلفي. في أغلب الأحيان ، يتم تدمير المحمل الموجود على الغلاف الأمامي ، لأنه يقع عليه معظم الأحمال. يحتوي هذا المحمل على موارد أقل بعدة مرات من تلك الموجودة على الغلاف الخلفي.
على الغطاء الأمامي ، يتم تغطية المحمل بلوحة ، متصلة بالمسكن ببراغي.باستخدام قطعة من الأنبوب (أو محمل قديم مشابه) ، نضغط على المحامل من الأغطية. نأخذ جديدة ونقوم بتثبيتها بدلاً من القديمة. إذا لزم الأمر ، يمكنك استخدام المحمل القديم للضغط. هذا يكتمل الاستبدال ، يبدأ تجميع المولد.
