في عام 1911 ، تم تأسيس أكبر قسم في شركة جنرال موتورز العملاقة للسيارات ، والذي أسسه ويليام ديورانت مالك جنرال موتورز مع العديد من المستثمرين والمتسابق الشهير والمهندس لويس شيفروليه ، على شرفه حصلت العلامة التجارية الجديدة على اسمها - تشي ……
في عام 1911 ، تم تأسيس أكبر قسم في شركة جنرال موتورز العملاقة للسيارات ، والذي أسسه ويليام ديورانت مالك شركة جنرال موتورز مع العديد من المستثمرين والمتسابق الشهير والمهندس لويس شيفروليه ، وبعد ذلك حصلت العلامة التجارية الجديدة على اسمها - شيفروليه. في عام 1912 ، تم تقديم أول طراز من طراز شيفروليه ، والذي أطلق عليه اسم Classic Six. السيارة مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 40 حصاناً وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات. ومع ذلك ، نظرًا للتكلفة العالية جدًا ، لم يتمكن طراز Classic Six الأكثر تقدمًا من منافسة Ford T.
في عام 1915 ، طورت إدارة الشركة مفهومًا جديدًا لإنشاء السيارات ، حيث تم التحيز الرئيسي لصالح الموثوقية العالية والسعر المعقول الذي يمكن لأي عائلة أمريكية التعامل معه. في العام التالي ، تم تقديم شيفروليه 490 الجديدة ، والتي أصبحت أول نجاح للعلامة التجارية وأكثرها مدويًا في سوق السيارات في الولايات المتحدة. بفضل التصميم غير المعقد ، الذي يحمل حمولة وظيفية ويمكن تعديله لمجموعة متنوعة من الاحتياجات - وجود بابين أو أربعة أبواب ، أو مقصورة شحن صغيرة أو منطقة شحن كاملة. تحت غطاء محرك السيارة كان 2.8 لتر 26 حصانا. في عام 1921 ، خضع النموذج لتعديلات طفيفة ، ليصبح النموذج الأكثر مبيعًا في السوق في عام 1927 ، مما جعل شيفروليه رائدة في تصنيع السيارات في الولايات المتحدة.
في عام 1935 ، تم تقديم أول عربة ستيشن واغن للعلامة التجارية ، تسمى سوبربان ، والتي كانت ذات هيكل صلب بثلاثة أبواب وقاعدة طويلة. تم تصميم مجموعة نقل الحركة في النموذج بطريقة تعادل محرك الموديل 490 في حجم مضغوط. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك إصدارات بيك آب ، تم تقسيم جسمها إلى مقصورة ومساحة شحن.
بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت شفروليه في التعاون مع المصمم الأسطوري هارلي إيرل ، الذي عمل سابقًا مع العديد من أقسام جنرال موتورز قبل الانتقال إلى شيفروليه. في عام 1953 ، تم تقديم أول عمل له - شيفروليه كورفيت ، التي حصلت على هيكل من الألياف الزجاجية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز النموذج بمحرك توربو سعة 3.8 لتر و 152 حصانًا وعلبة تروس أوتوماتيكية ثورية ، والتي تحتوي على ترسين فقط. في عام 1957 ، تم إدخال تعديل للطريق. تم تجهيز الطراز بمحرك ثماني أسطوانات 4 ، 6 لتر بالحقن المباشر ، وتم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بناقل حركة يدوي كلاسيكي رباعي السرعات.
في عام 1958 ، تم تقديم طراز أسطوري آخر - شيفروليه إمبالا ، الذي تم بناؤه على هيكل كاديلاك. تم بناء السيارة السيدان حول هيكل دفع خلفي ، وكانت مدعومة بمحركات توربينية من ثماني أسطوانات ، تتراوح من 195 إلى 360 حصان. في المجموع ، تم تقديم العديد من التعديلات على إمبالا ، بما في ذلك الكوبيه والقابلة للتحويل والرودستر.
في عام 1961 ، تم تقديم شيفروليه كورفير - أول سيارة منتجة بكميات كبيرة مع نظام تعليق مستقل لجميع العجلات ، والتي أصبحت سلفًا لخط شيفروليه للطرق الوعرة. ومع ذلك ، بحلول عام 1970 ، تدهور الوضع المالي لصناعة السيارات بأكملها في الولايات المتحدة الأمريكية ولم يتمكن من تصحيح الوضع في السوق إلا من خلال إصدار النماذج المدمجة والفعالة. خلال تلك السنوات ، بدأت شيفروليه في إنتاج العديد من طرازات صغيرة الحجم في وقت واحد ، مثل Vega و Monza و Chevette.
حتى عام 1991 ، احتلت شفروليه مكانة رائدة في أسواق السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا. ومع ذلك ، من أجل الدخول بنجاح إلى السوق الأوروبية ، تم إبرام اتفاقية استراتيجية مع العلامة التجارية الكورية Daewoo ، والتي في عام 1998 ، بعد أزمة مالية خطيرة في آسيا ، أصبحت بالكامل تحت سيطرة شركة جنرال موتورز.وهكذا ، بدأ إنتاج وبيع جميع موديلات دايو الحالية في ذلك الوقت تحت العلامة التجارية شيفروليه في جميع دول العالم ، باستثناء كوريا الجنوبية ، حيث تم الاحتفاظ بالعلامة التجارية الأصلية. بفضل عملية الشراء المهمة هذه ، تلقت "جنرال موتورز" مجموعة نموذجية واسعة النطاق لقطاع الميزانية ، مما سمح للقلق مرة أخرى بأخذ زمام المبادرة في مبيعات وإنتاج السيارات في جميع أنحاء العالم.
منذ عام 1993 ، تم إنتاج سيارة برينس سيدان ونسختها الأكثر راحة ، وهي B LinkedIn ، على أساس توقف إنتاج أوبل سيناتور. تم تصميم Espero السيدان بواسطة Bertone استنادًا إلى وحدات Opel Ascona وتم تقديمه لأول مرة في عام 1993.
في عام 1994 ، تم إصدار نموذج Espero ، والذي تم تصميم جسمه على هيكل طراز Opel Ascona.
في عام 1995 ، دخلت Daewoo السوق الألمانية مع Nexia للطبقة الصغيرة والإسبيرو من الطبقة الوسطى. بعد تحديث آخر في مارس 1995 ، تم تغيير اسم النموذج إلى Nexia.
بحلول بداية عام 1996 ، قامت Daewoo ببناء ثلاثة مراكز فنية كبيرة: في ورثينج ، بالقرب من ميونيخ وفي بوجليان.
في نهاية عام 1997 ، قدمت الشركة أحدث طرازاتها الثلاثة في معارض السيارات الدولية - Lanos و Nubira و Leganza.
2004 ، يناير - وقت ظهور السيارة الخارقة الأنيقة شيفروليه كورفيت في معرض ديترويت للسيارات. هذه هي أول سيارة رياضية أمريكية تنتجها شركة أمريكية.
في عام 2005 ، بدأ الإنتاج التسلسلي للجيل الجديد من طراز ماتيز ، شيفروليه سبارك. وهي تختلف عن سابقتها سبارك بشكل أساسي من خلال المصابيح الأمامية المعقدة وديكور الكروم والتصميم الداخلي الجديد بشكل أساسي.
في عام 2006 ، أنتجت الشركة بنشاط سيارة شيفروليه أفيو سيدان ذات 4 أبواب. تتميز السيارة بالبلاستيك المعبر ، وشبكة المبرد الصلبة ، والمصدات المحدبة ، وخط الحزام الضخم والمصابيح الأمامية التي تغطي زوايا الرفارف الأمامية.
منذ عام 2008 ، تم إنتاج طراز Aveo Hatchback 5d - هاتشباك بهيكل 5 أبواب. النموذج يتميز بشبكة المبرد الجديدة. أسهل في التشغيل والضبط.
في عام 2009 ، دخلت شيفروليه نيفا السوق ، والتي تجمع بشكل متناغم بين الصفات الجديدة لنماذج شيفروليه والتجربة السابقة لطرازات VAZ. تتمتع السيارة بقدرة عالية على اختراق الضاحية والقدرة على التكيف مع أصعب ظروف الطريق.
في عام 2010 ، بدأت الشركة في إنتاج سيارة شيفروليه ماليبو. تعمل بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر (192 حصان و 245 نيوتن متر) أو واحدة من عدة وحدات ديزل.
شيفروليه كوبالت هي سيارة سيدان ذات دفع أمامي من الفئة C. تم عرض نسخة مفاهيمية للجيل الثاني من النموذج في يونيو 2011. يعمل بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر.
شهد عام 2012 إطلاق تريل بليزر. إنها مركبة ذات إطار دفع رباعي للطرق الوعرة من فئة "K2".
في عام 2013 ، تم الانتهاء من إنتاج سيارات شيفروليه لاكيتي فئة "سي"
في أبريل 2014 ، ظهرت شيفروليه كروز لأول مرة ، وهي سيارة سيدان ذات دفع أمامي من الفئة D. يقود شيفروليه كروز واحدة من ثلاثة محركات. تقترن محركات البنزين مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات ، ديزل - بـ 6 سرعات "أوتوماتيكي".
في يناير 2015 ، استضافت ديترويت عرضًا تقديميًا لشفروليه فولت الجديدة - سيارة هاتشباك ذات 5 أبواب من الفئة C مع مجموعة نقل حركة هجينة.
