لفحص السيارة بحثًا عن السرقة ، عليك أن تقودها إلى أي مركز شرطة مرور.
وجود السيارة إلزامي ، لأنه إذا تم إدراجها في قاعدة البيانات على أنها مسروقة ، فإن المفتش ملزم بحجزها. إذا لم تكن السيارة مدرجة في قاعدة البيانات ، فسيتم إخبارك عنها ، ويمكنك الاستمرار في قيادتها بأمان. هذا يكفي لفحص السيارة بحثًا عن السرقة.
أصبحت روسيا المركز العالمي للسيارات المسروقة. يتفشى الفساد بين المسؤولين ، ولا سيما في إدارات مثل الشرطة والجمارك. بعض ضباط شرطة المرور يتغاضون عن الخاطفين. لذلك ، مع الإفلات من العقاب تقريبًا ، يتم بيع السيارات المسروقة في الخارج في الاتحاد الروسي - يصل الرقم إلى مائة ألف سنويًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أكثر من ثلاثمائة ألف سيارة مسروقة في روسيا مدرجة رسميًا في قائمة المطلوبين.
في حالة سرقة السيارة في الخارج ، يتصل الضحية بشركة التأمين الخاصة به والشرطة. تقوم شركة التأمين والشرطة بدورهما بالتحقق من جميع ملابسات السرقة وبالطبع البحث عن السيارة.
في عام 1990 ، تم قبول روسيا في الإنتربول ، وعلى الفور بدأت المعلومات حول السيارات المسروقة تدخل قاعدة البيانات الفيدرالية. عادةً ما تصل المعلومات الخاصة بمركبة معينة مسروقة إلى قاعدة البيانات مع تأخير - أحيانًا لعدة أشهر ، وأحيانًا لعدة سنوات. هذا يعني أنه لن يتم العثور على سيارة مسروقة مؤخرًا أو لن يتم العثور عليها على الإطلاق. كقاعدة عامة ، لا يقود الخاطفون مثل هذه السيارات: سيتم بيع السيارة أو تفكيكها لأجزاء. تم إعادة بيع معظمهم بشكل وهمي عدة مرات بعد عبور الحدود. في هذه الحالات ، يتورط ضباط الجمارك وضباط المرور الفاسدون ، الذين يمكنهم بسهولة فحص السيارة بحثًا عن السرقة ، لكنهم غير مهتمين بذلك. أثناء إعادة البيع الوسيطة ، يتم تسجيل السيارات مع أشخاص وهميين ، كقاعدة عامة ، مع الأشخاص الذين لا مأوى لهم ، أو يتم إصدارها وفقًا لوثائق مسروقة. في الواقع ، يتم بيع هذه السيارة للمالك الأخير. إذا تم اعتقاله ، فمن المستحيل تقريبًا تتبع سلسلة إعادة البيع بأكملها والعثور على الخاطف.
إذا اشترى مواطن سيارة مسروقة وتم الكشف عن هذه الحقيقة ، فسيتم مصادرة السيارة ، لكنهم لن يتسرعوا في إعادتها إلى صاحبها. قدم مكتب المدعي العام للاتحاد الروسي في عام 1995 تفسيرًا ، قال فيه إنه يمكن إرجاع المالك الأصلي للسيارة إذا لم يعارض أحد الحق في الملكية ، وكذلك بحكم من المحكمة.
