سكة الوقود عبارة عن أنبوب فولاذي مقاوم للصدأ مصمم لتزويد الوقود تحت الضغط ثم توزيعه بين الحقن. يحتوي المنحدر على اتصال خاص لتوصيل مقياس الضغط ، والذي يتم من خلاله مراقبة الضغط.
جوهر سكة الوقود عبارة عن أنبوب دائري أو مستطيل يتم تثبيته بمسامير في مشعب سحب المحرك. يعمل المنحدر على توفير الوقود المضغوط مع توزيعه اللاحق بين الحاقنات ، والتي يعتمد عددها على عدد الأسطوانات في الكتلة. يمكن تثبيت الحاقنات مباشرة على المنحدر ، أو وضعها على مسافة ، بينما يتم توفير الوقود من خلال أنابيب منفصلة.
تعتبر سكة الوقود جزءًا لا يتجزأ من نظام الحقن لجميع محركات السيارات الحديثة تقريبًا. لأول مرة ، تم استخدام سكة الوقود في محركات الديزل ، حيث كان من الضروري توفير حقن الوقود تحت الضغط. في محركات المكربن المنتشرة سابقًا ، لم يكن تركيب المنحدر ضروريًا ، حيث لم يكن توفير الوقود تحت الضغط مطلوبًا.
ميزات التصميم
يتم التحكم في ضغط الوقود في السكة باستخدام مقياس ضغط متصل باستخدام تركيبات خاصة ، يتم توفير الفتحة الخاصة به في تصميمه. في الوضع الطبيعي ، يتم إغلاق الوصلة بسدادة تحمي خيوطها من التلوث. يتم مراقبة الضغط في السكة أثناء عمليات التفتيش على الحالة الفنية للسيارة.
لتحسين ترذيذ الوقود ، يوفر تصميم سكة الوقود في بعض المحركات إمكانية تسخينها مسبقًا. يوجد أيضًا على المنحدر تجهيزات لإمداد الوقود وتفريغه.
تصنيع
المواد المستخدمة في تصنيع سكة الوقود عبارة عن سبائك فولاذية ، والتي تحمي التجويف الداخلي الملامس للوقود من التآكل. بعد التصنيع ، يخضع المنحدر لاختبار إلزامي لقدرته على تحمل الضغط الزائد.
تشغيل سكة الوقود
لفحص سكة الوقود واستكشاف أعطالها وإصلاحها ، قد يكون من الضروري إزالتها من المحرك. في هذه الحالة ، يتم إيقاف تشغيل إمداد الوقود ، وبعد ذلك يتم فصل خرطوم إمداد الوقود. ثم يتم إزالة خرطوم الصرف ، والذي يسمح لك بتفكيك المنحدر من الجسم عن طريق فك براغي التثبيت بمفتاح ربط. ثم ، بحذر شديد ، تتم إزالة الفتحات ، حيث يتم إغلاق فتحاتها بحكمة بمقابس واقية. بعد الفحص والتخلص من العيوب المحددة ، يتم تثبيت المنحدر على المحرك بترتيب عكسي.
