السيارات الحديثة مجهزة بالمحفزات اللازمة لتنقية غازات العادم من المواد الضارة الموجودة في الوقود غير المحترق. قد يكون استبدال المحفز الفاشل مكلفًا للغاية ، لذلك قد يفكر بعض مالكي السيارات في إزالته.
لماذا تحتاج محفز
تتزايد باستمرار المتطلبات البيئية لنظافة عوادم السيارات. هذا يؤدي إلى تعقيد منهجي لتصميم الآلات. في السابق ، سقطت منتجات احتراق الوقود على الفور في مجمع العادم ، ومن هناك تم تفريغها في الغلاف الجوي من خلال أنبوب العادم. يتم الآن تحليل الغازات بواسطة العديد من أجهزة الاستشعار الإلكترونية ويتم حرقها في الخلايا المحفزة.
يوجد المستشعر الأول أمام المحفز - يحدد مقدار الوقود الذي لا يمكن حرقه في الأسطوانات. إذا كان هناك الكثير منه ، يتم إرسال إشارة إلى وحدة التحكم في المحرك ، مما يقلل من إمداد الوقود. تدخل الغازات قرص العسل الأحمر الساخن وتحترق في النهاية. يتم فحص جودة المحفز بواسطة جهاز استشعار في المنفذ. هذا صحيح بالنسبة للمحركات المتوافقة مع معيار Euro-3 وما فوق.
كيفية إزالة المحفز
يعتقد بعض مالكي السيارات أن هذا الجهاز يقلل من قوة المحرك وأن إزالته سيوفر قوة حصانية إضافية. هذا مفهوم خاطئ - إزالة المحفز يمكن أن يزيد من صوت العادم ، لكن السيارة لن تسير بشكل أسرع بعد ذلك. لا يمكن ملاحظة تحسن في ديناميكيات التسارع إلا في حالة واحدة - إذا كانت الخلايا مسدودة بمنتجات الاحتراق ، مما أدى إلى انخفاض قوة المحرك. في مثل هذه الحالة ، يؤدي إزالة المحفز ببساطة إلى إرجاع السيارة إلى خصائص جواز السفر الخاص بها.
ولكن هناك أسباب أكثر إقناعًا لإزالتها. عمر المحفز محدود. يتعرض باستمرار لدرجات حرارة عالية ، مما يؤدي في النهاية إلى تدميره. يؤدي استخدام الوقود منخفض الجودة إلى تسريع هذه العملية. إذا لم تتم إزالة المحفز المتحلل في الوقت المناسب ، يمكن أن تدخل جزيئاته إلى المحرك. قد يتطلب هذا إصلاحًا كبيرًا أو حتى استبدال المحرك.
بالطبع ، الحل الأكثر منطقية في مثل هذه الحالة هو استبدال المحفز بآخر جديد. لكن هذا مكلف للغاية. لذلك ، قد يميل صاحب السيارة إلى تفكيك الجهاز ببساطة.
إذا قمت بإزالة المحفز من نظام العادم ، فسوف تواجه عددًا من المشكلات. لن تتمكن المستشعرات التي تحلل تكوين الغازات من العمل بشكل صحيح. في أحسن الأحوال ، سيعطون خطأً على لوحة القيادة ، لكن في بعض الحالات لن تبدأ السيارة حتى. الوقود الزائد الذي تم حرقه في المحفز سوف يحترق في أنبوب العادم ، مما قد يؤدي إلى نضوبه السريع.
إذا قررت مع ذلك التخلي تمامًا عن المحفز ، فستحتاج إلى القيام ببعض الأعمال. يجب تركيب مانعات اللهب الخاصة لحماية نظام العادم. تحتاج وحدة التحكم في المحرك إلى إعادة تحميلها ، بعد أن علمتها العمل في ظروف جديدة.
في المحركات ذات المعيار "Euro-3" وما فوق ، سوف تحتاج إلى خداع مستشعر الأكسجين عند مخرج المجمع. لا يمكنك حذفه ببساطة - ستنشئ وحدة التحكم الإلكترونية خطأ ، وسيبدأ المحرك في عملية الطوارئ. أسهل طريقة هي ما يسمى بـ "التشريح" ، عندما يتم حظر وحدة التحكم برمجيًا من استجواب المستشعر الثاني. لسوء الحظ ، هذه الطريقة لا تعمل مع الجميع.
موديلات السيارات.
خيار آخر هو استخدام مباعد مشدود بين المستشعر ومقعده. نتيجة لذلك ، سيكون المسبار خارج التيار الرئيسي لغازات العادم ، وستكون قراءاته قريبة من الطبيعي.
هناك أيضًا خيار أكثر تعقيدًا - استخدام "الحيل" الإلكترونية.لهذا الغرض ، يتم إجراء بعض التغييرات على الدائرة الكهربائية للمستشعر عن طريق لحام مكثف بسعة معينة. نتيجة لذلك ، يتم تعديل الإشارة المرسلة من المسبار ، ويعتبر الكمبيوتر أن المحفز لا يزال مثبتًا.
