يتم ضبط جودة الخليط في المكربن. للقيام بذلك ، قم بتدوير المسمار بمقدار الخليط. وتتمثل المهمة الرئيسية في توفير مزيج من الهواء والوقود في نسبة 14 جزءًا تقريبًا من الهواء إلى جزء واحد من الوقود. من الأفضل القيام بذلك في موقف خاص ، لكن يمكنك تحقيق نتيجة جيدة بمفردك.
انه ضروري
مقياس ضغط ، مجموعة من الأدوات
تعليمات
الخطوة 1
تحقق من إمكانية خدمة المحرك ، وتأكد من أن الضغط في جميع الأسطوانات هو نفسه ، باستخدام مقياس ضغط. إذا كانت قراءاته في أسطوانات مختلفة مختلفة تمامًا ، فقم بإصلاح المحرك ، ولن يؤدي ضبط جودة الخليط إلى تحسين أدائه. ابدأ تشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل. قلل سرعة التباطؤ باستخدام برغي خاص إلى الحد الأدنى ، عندما يكون هناك شعور شخصي بأنك إذا أدرت المسمار أكثر قليلاً وسيتوقف المحرك ، على الرغم من أنه لا يزال يعمل بسلاسة. أوقف المحرك وشد البرغي بمقدار الخليط حتى يتوقف.
الخطوة 2
قم بتدوير إبرة الوقود نصف دورة ثم أعد إيقافها مرة واحدة. إذا انخفضت الثورات أثناء التواء ، وزادت أثناء الفك اللاحق ، يكون الخليط هزيلًا جدًا ، إذا كان ، على العكس من ذلك ، غنيًا جدًا. في هذه الحالة ، لف البرغي الخاص بكمية الخليط إلى حيث تزداد السرعة. إذا احتاج البرغي ، في نفس الوقت ، إلى التشديد ، وزادت الثورات حتى يتم إحكام ربطها بالكامل ، فأنت بحاجة إلى اختيار نفاث به ثقوب أصغر. إذا ارتفع عدد الدورات في الدقيقة عند فك المسمار ، فقم بتثبيت طائرة بها ثقوب كبيرة. إذا لم يتغير المحرك عند التلاعب بالإبرة ، فهذا الإعداد غير مطلوب.
الخطوه 3
الآن ، من خلال لف المسمار ، ابحث عن أقصى سرعة في الدقيقة ، حيث يؤدي دورانه في أي اتجاه إلى انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة فقط. عندما تنخفض عند شد المسمار ، يصبح الخليط أكثر رشاقة. هذا يمكن أن يوفر الوقود ، ولكن المحرك يمكن أن يسخن عندما يشتعل الخليط في درجات حرارة عالية. يشير انخفاض السرعة عند فك المسمار إلى أن الخليط مشبع جدًا. يمكن أن يؤدي هذا إلى استهلاك مفرط للوقود ، لكن المحرك لن يسخن ، لأن الخليط الغني يشتعل في درجات حرارة منخفضة. يمكن أن يصل الاختلاف في درجات حرارة احتراق الخليط إلى 500 درجة مئوية ، لذلك عليك توخي الحذر الشديد عند التلاعب بجودة الخليط.
