فكرت أستون مارتن في الانضمام إلى Formula 1 في السنوات القادمة ، لكن الشركة ألغت تلك الخطط بسبب قرار Liberty Media بعدم تقديم محركات أكثر قوة.
حرص الملاك الأمريكيون للفورمولا 1 ، بعد توليهم زمام المبادرة في بطولة العالم ، على إصلاح السباقات الملكية من أجل زيادة المنافسة بين الفرق.
كان أحد اتجاهات هذا العمل هو الخطط لإدخال لوائح جديدة على المحركات.
أعربت أستون مارتن مرارًا وتكرارًا عن اهتمامها بالعودة إلى الفورمولا 1 (دخلت السيارات البريطانية بداية بطولة العالم في 1959-60) كمورد للمحركات في حالة حدوث تغيير في اللوائح الفنية.
ولكن بعد تأجيل خطط Liberty Media إلى أجل غير مسمى ، تخلى البريطانيون عن نواياهم وسيستمرون في التواجد في F1 فقط بصفتهم الراعي الرئيسي ل Red Bull.
قال آندي بالمر الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن في تعليق لرويترز: "عندما كانت الأمور ستغير القواعد ، فكرنا حقًا في إنشاء محركنا الخاص للفورمولا 1". "ولكن بعد ذلك غيرت Liberty Media نواياها السابقة واستمرت في العمل مع المحرك الحالي ، لذلك قمنا بإلغاء خططنا الخاصة."
يوجد حاليًا أربع شركات لتصنيع المحركات في الفورمولا 1 - مرسيدس وفيراري ورينو وهوندا. - وقال رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ، جان تود ، إن أولويته هي الحفاظ على المصنعين الحاليين ، وليس البحث عن شركات جديدة.
قال تود: "أولويتي هي التأكد من أننا نحتفظ بالأربعة". - لطالما قلت أنه سيكون من غير العدل أن أقول لهم: "حسنًا ، قررنا تغيير كل شيء ، دعونا نبني محركات جديدة."
ولكن ماذا عن الاستثمارات التي قاموا بها على مر السنين؟ هل نريد تغيير القواعد بالكامل لجلب مصنع واحد أو اثنين آخرين؟
هذا هو أحد أسباب عدم وجود ثورة في المحرك. إذا احتفظنا بهؤلاء المنتجين الأربعة ، فسيكون ذلك إنجازًا كبيرًا.
