هناك حاجة إلى محور في السيارة لتناسب العجلات وأقراص المكابح أو الأسطوانات. لذلك ، يجب أن يكون المحور قوياً ، لأنه يتحمل جميع الأحمال عند القيادة والكبح ، كما يتحمل وزن السيارة.
السيارة هي نظام معقد نوعًا ما. وأحد أهم المكونات هو الهيكل. الحمل الذي يتم نقله من العجلة إلى محور السيارة كبير جدًا ، لذا يجب أن يكون للتجميع العازل بين قرص العجلة وعمود المحور هامش أمان. وهذه الوحدة العازلة هي المحور. يتميز بتصميم بسيط ولكنه قوي وعملي.
المحور والمحامل
من الصعب تحديد أهم عقدة في التصميم ، لأن كل شيء ، حتى أصغر التفاصيل ، مهم. لذلك ، في قاعدة المحور يوجد معدن أسطواني فارغ. إنه مجوف من الداخل ، يتم عمل أخاديد بقطر معين للمحامل من كلا الحافتين. يتم ضغط المحامل في المحور دون أي رد فعل عنيف ، حتى الأصغر.
يقع المحور الذي يحتوي على محامل مضغوطة على عمود محور السيارة. لكن كيف لا نتحدث عن المحامل ، لأنها تتحمل العبء الأكبر. أنواع المحامل المستخدمة في محاور العجلات:
- أسطوانة مدببة
- كرة اسطوانية.
كلهم جيدون بطريقتهم الخاصة ، لكن موثوقية الأولى أعلى من ذلك بكثير. الأمر كله يتعلق بتصميم المحمل نفسه. تتكون الكرات الأسطوانية من مشابك ، يوجد بينهما كرات معدنية. منطقة التلامس لهذه الكرات صغيرة جدًا ، وبالتالي ، قد لا تتعرض لحمل كبير جدًا. لكن هذا لا يمنع استخدام مثل هذه المحامل في محاور العجلات الخلفية ، لأن الجزء الأكبر من السيارة يتركز على المحور الأمامي.
محامل الأسطوانة المخروطية قادرة على تحمل الأحمال الثقيلة. القفص الخارجي أسطواني من الخارج وله شكل مخروط مقطوع من الداخل. على هذا السطح الداخلي ، تنزلق بكرات أسطوانية متحركة. منطقة التلامس لهذه البكرات مع الأقفاص أعلى بعدة مرات من تلك الخاصة بالمحامل الكروية. ومن هنا تأتي الموثوقية العالية لهذا النوع من المحامل.
الفرامل وحوامل العجلات
لكن المحور يتكون من أكثر من مجرد محامل. المهمة الرئيسية للتجميع هي تأمين العجلة. ولكن بعد ذلك أتذكر أيضًا نظام الفرامل ، لأنه بدونه من الخطر قيادة السيارة. يتم دمج محور العجلة في وحدة واحدة:
- مع شفة.
- مع قرص الفرامل.
كل هذا هو تصميم واحد ، أولاً يتم توصيل شفة بالمحور ، الذي له شكل أسطوانة. يوجد أيضًا في الحافة ثقوب ملولبة ، بمساعدة الحافة متصلة. وثقبين آخرين بخيط أصغر قليلاً. وهي مصممة ليتم تثبيتها على شفة قرص الفرامل باستخدام براغي مدببة الرأس.
