يعد نظام الحقن جيدًا حيث يتم التحكم في تشغيل جميع الأجهزة إلكترونيًا. لا يُطلب من السائق سوى الضغط على دواسة الوقود لزيادة السرعة وإسقاطها لتقليلها.
اكتسب نظام حقن خليط الوقود شعبية ، حيث يتمتع بالكثير من المزايا. بالنسبة للسائق الذي ليس لديه خبرة في التكنولوجيا ، ستكون الميزة الرئيسية هي عدم وجود خاصية شفط لمحركات المكربن. لكن نظام الحقن يتم التحكم فيه أيضًا بواسطة وحدة إلكترونية. وهذا يسهل تشخيص وضبط عمل نظام الحقن. صحيح ، لا يمكن الاستغناء عن معدات التشخيص الخاصة.
ECU - أساس النظام
وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) هي العمود الفقري للنظام بأكمله. هذه الوحدة ، المبنية على المعالجات الدقيقة ، هي التي تتحكم في تشغيل جميع الوحدات ، من المضخة إلى الفوهات. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في توقيت الإشعال وجودة الخليط وسرعة السيارة وسرعة المحرك. بعد جمع جميع المعلومات من المستشعرات ، يقوم نظام المعالج الدقيق ببناء خوارزمية تشغيل.
تم وضع برنامج في وحدة التحكم الإلكترونية يتحكم في تشغيل نظام الحقن. هذا البرنامج يسمى البرامج الثابتة. أولاً ، يتم جمع المعلومات من المستشعرات ، ثم يتم إجراء مقارنة مع جدول البرامج الثابتة ، وبعد ذلك يتم إرسال الإشارة الضرورية إلى المشغلات (عن طريق الحقن ، المضخة). تعتمد جودة الخليط الذي يتم توفيره لغرفة الاحتراق كليًا على نوع البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية. وبالتالي ، ستختلف خصائص المحرك أيضًا في البرامج الثابتة المختلفة.
نظام الوقود
يعتبر الخزان ، الذي يوجد به مستشعر المستوى ومضخة الوقود الكهربائية ، هو الرابط الأول في النظام. من المضخة يوجد خط وقود إلى حجرة المحرك ، وهو متصل بمنظم ضغط. يتحكم هذا المنظم في ضغط البنزين. المضخة ، التي تضخ الوقود ، لا يمكنها توفير نفس الضغط ، فهي تتغير باستمرار إما لأسفل أو لأعلى. يسمح لك المنظم بالتعويض عن مثل هذه الارتفاعات ، لتخفيف الضغط على العامل.
يأتي بعد ذلك سكة الوقود ، حيث يكون البنزين تحت ضغط مستمر. يتم توصيل الحاقنات بسكة الوقود ، والتي تزود الأسطوانات بخليط الوقود والهواء. الحاقنات عبارة عن صمامات لولبية ، يتم التحكم في تشغيلها بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. وفقًا للبرنامج المدرج في وحدة التحكم ، يتم فتح المحاقن. يتدفق خليط الوقود ، الذي يتعرض للضغط في القضيب ، عبر الصمام إلى غرفة الاحتراق.
بالطبع لن يكون المحرك ممتلئًا بالبنزين النظيف ، بل يحتاج أيضًا إلى الهواء. لذلك ، يحتوي النظام على مرشح هواء متصل بمجموعة الخانق. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل خط الوقود من جهاز الامتزاز والكابل من دواسة الوقود إلى دواسة الوقود. باستخدام هذه الدواسة ، ينظم السائق إمداد غرف الاحتراق بخليط الوقود.
