في VAZ 2106 ، تم استخدام كل من أنظمة الإشعال التلامسية وغير التلامسية. ولا يختلف ضبط توقيت الإشعال كثيرًا في كلا النظامين. والفرق الوحيد هو أن غطاء الموزع تتم إزالته في كثير من الأحيان في نظام لا تلامس.
VAZ 2106 هي سيارة أصبحت أسطورة. رخيصة وسهلة الصيانة والإصلاح ، متواضع للغاية ومريح وواسع. هذه هي السيارة التي يختارها الكثير من الناس اليوم. على الرغم من حقيقة أن بياناتها الفنية تشبه إلى حد كبير البيانات السبعة الشهيرة ، إلا أن نظام التعليق الخاص بها أكثر نعومة وأكثر متعة أثناء التنقل. العيب الوحيد هو المحرك الذي عفا عليه الزمن مع محرك سلسلة لآلية توزيع الغاز. بالطبع ، السلسلة أقوى بكثير من المطاط المستخدم في الأحزمة. لكنها تحدث الكثير من الضوضاء ، ولها وزن كبير ، وهذا يؤثر على قوة المحرك. يتكون نظام الإشعال في الستة من نوعين - الاتصال وعدم الاتصال.
لتعديل إشعال أكثر دقة ، ستحتاج أولاً إلى وضع سلسلة التوقيت على العلامات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة المبرد والغطاء الذي يغطي الآلية. قم بتصريف جميع السوائل مسبقًا لتجنب التسرب. انزع السلسلة وقم بتركيب أعمدة الكامات وأعمدة الكرنك وفقًا للعلامات. سيؤدي ذلك إلى موازنة تشغيل الأسطوانات. الآن ضع السلسلة ، المثبط ، واسحب جميع الوصلات الملولبة وقم بتجميع التجميع. قم بتثبيت المبرد أخيرًا. أنت الآن بحاجة إلى التصرف بناءً على نوع نظام الإشعال المستخدم في سيارتك.
نظام الاتصال
لتنفيذ العمل ، تحتاج إلى مقياس قياس 0.4 مم ومفك البراغي. قم بإزالة غطاء الموزع ، تحته سترى شريط تمرير ومجموعة جهات اتصال. لذلك ، تحتاج إلى استخدام مفتاح 38 لضبط العمود المرفقي وفقًا للعلامات. بالنظر من الأمام ، يمكنك رؤية شق واحد على البكرة وثلاثة على غطاء السكن الذي يغطي آلية التوقيت. علامة أقصى اليمين هي 0 درجة من توقيت الاشتعال ، والوسط هو 5 درجات ، واليسرى 10 درجات.
يمكنك الضبط بعدة طرق:
• ستروبوسكوب.
• مصباح التحكم.
• لشرارة.
• سمعي.
الطريقة الأخيرة هي الأكثر دقة ، لكنها مناسبة تمامًا للإصلاحات في هذا المجال. تحتاج إلى ضبط عمود الموزع بحيث تكون جهات الاتصال في أقصى حالة مفتوحة. يجب أن يتوافق هذا الوضع مع الأسطوانة الأولى. ونقوم بضبط الفجوة التي يجب ألا تزيد عن 0.4 مم. خلاف ذلك ، نقوم بإجراء التعديل.
نظام الإشعال غير التلامسي
كل شيء هنا أبسط قليلاً ، حيث لا توجد حاجة لضبط فجوة القاطع. ولكن يتم تقليل الإجراءات المتبقية إلى نفس الإجراءات الموجودة في نظام الاتصال. أي أنك تحتاج إلى ضبط العمود المرفقي بحيث يكون المكبس في الأسطوانة الأولى عند TDC. أيضًا ، يتم ضبط الموزع على الموضع المقابل للأسطوانة الأولى. تحقق من تركيب الإشعال باستخدام ستروبوسكوب وانتقل إلى الاختبار.
اجعل المحرك يصل إلى درجة حرارة التشغيل وقم برحلة قصيرة. كيف تتصرف السيارة على الطريق؟ هل يسرع المحرك بسهولة؟ قم بتقييم التسارع واستجابة الخانق ، في حالة وجود نتائج غير مرضية ، قم بتصحيح إعداد الإشعال. عندما يتم إجراء الاختبارات بالفعل على الطريق ، يمكن اعتبار الضبط كاملاً.
