تم تصميم نظام إشعال السكوتر لإشعال خليط الوقود والهواء في الأسطوانات. تتم العملية برمتها باستخدام شمعة الإشعال. يتكون الجهد العالي (من 15 إلى 30 ألف فولت) في الملف. وفقًا لذلك ، في حالة حدوث عطل في الإشعال ، يجب بدء الضبط بهذه العناصر.
تعليمات
الخطوة 1
تستخدم الدراجات البخارية الحديثة أنظمة الإشعال غير المتصلة. ومع ذلك ، فإن وجود شرارة ليس مؤشرًا على أن النظام يعمل بشكل صحيح ، حيث أن قوة التفريغ الكهربائي قد لا تكون كافية لإشعال الخليط.
الخطوة 2
للتحقق من وجود شرارة ، قم بفك سدادة الإشعال وثبتها بأرضية المحرك باستخدام أي تركيبات معدنية مناسبة. من الخطير للغاية أن تمسك شمعة في يدك ، حيث يمكن أن يصل الجهد الكهربائي عبرها إلى 40 ألف فولت.
الخطوه 3
قم بتثبيت شمعة شرارة عاملة لاستكشاف وتعديل نظام إشعال السكوتر. قبل البدء في التشخيص ، باستخدام مقياس متعدد ، تأكد من وجود اتصال كهربائي بين المحرك وإطار السكوتر.
الخطوة 4
أهم عنصر في نظام الإشعال هو المولد. لقياس مقاومة دائرة إمداد ملف الإشعال ، افصل الأسلاك من المولد ثم قم بقياس المقاومة بين الأرض وأحد الأسلاك (سلك أسود مع شريط أحمر). يمكن اعتبار المقاومة في حدود 80-150 أوم طبيعية. إذا لم تكن هناك مقاومة أو كانت القيمة أقل من المعيار المحدد ، يكون المولد معيبًا.
الخطوة الخامسة
لتحديد الانهيار بدقة ، قم بتفكيك المولد واستخدام مقياس متعدد لقياس مقاومة الملف. في هذه الحالة ، من الضروري توصيل الجهاز مباشرة بأطراف الملفات ، حيث أن أحدها ملحوم بالدائرة المغناطيسية. إذا كانت المقاومة أثناء القياس طبيعية ، فيجب البحث عن الانهيار إما في الأسلاك أو عند نقطة الاتصال بالملف.
الخطوة 6
إذا كان المولد في حالة عمل جيدة ، فتحقق من سلامة الأسلاك. قم بتوصيل مقياس متعدد بنقطتين - بأطراف كتلة "التبديل - ملف الإشعال" والكتلة المتصلة بالمولد. بعد التحقق من سلامة الأسلاك ، يجب أيضًا التحقق من وجود قصر محتمل بينهما. إذا كانت الدائرة بأكملها من المولد إلى أطراف الأسلاك إلى وحدة الإشعال سليمة ، فمن المرجح أن تكون وحدة الإشعال معيبة.
