عندما يتشوه الجسم ، تنتهك هندسته. بسبب الهندسة غير الصحيحة للجسم ، هناك مخالفات في موقع العجلات ، وانتهاك الأقطار ، وفتحات الأبواب ، والإطارات الزجاجية. تشكل التشوهات طيات على الأرض والعناصر الأساسية والإطار. تتشكل طيات كبيرة بشكل خاص في منطقة التأثير. يمكن العثور على طيات أخرى في أجزاء الجسم الطويلة وفي الفجوات الكبيرة بين اللحامات.
انه ضروري
الفرجار المتخصص ، الميزان بار ، شريط القياس. إذا كان متاحًا ، حامل قالب أو نظام قياس إلكتروني
تعليمات
الخطوة 1
يمكن الكشف عن علامات انتهاك هندسة الجسم بالفعل أثناء الفحص الأولي: أجزاء الجسم المتكدسة ، والتغيرات المرئية في نقاط القاعدة (التحكم). يتم إجراء الفحص الأولي نفسه مع رفع السيارة على المصعد. يتم فحص قاعدة الجسم أو الإطار بصريًا وملامستها باليد لاكتشاف الطيات المميزة. في هذه الحالة ، لا تؤخذ في الاعتبار الطيات الطبيعية عند نقاط الانحناء للأجزاء المختومة. يشير وجود طيات مشوهة إلى حدوث انتهاك معين لهندسة الجسم. يمكن أن تكون الطيات باهتة أو واضحة وموجودة في أماكن لا تؤثر على الأبعاد الرئيسية.
الخطوة 2
إذا لم يتم العثور على طيات ، فتحقق من التثبيت الصحيح للعجلات. يمكن إجراء هذا التحكم بسرعة وبدقة عالية على منضدة اختبار إلكترونية. بعد فحص الحدبة / إصبع القدم للمحور الأمامي ، يتم فحص هندسة موضع المحور الخلفي وتركيب العجلات. في هذه الحالة ، يجب عليك مقارنة موضع العجلات على جوانب مختلفة من السيارة. إذا كان موضع العجلة اليمنى يختلف عن موضع اليسار ، فهناك انتهاك لهندسة الجسم. في حالة عدم وجود حامل إلكتروني ، يتم تنفيذ الإجراء باستخدام فرجار متخصص.
الخطوه 3
يجب إجراء قياس الأقطار (نقاط التحكم) دون تفكيك التجميعات الميكانيكية وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة ، والتي بموجبها يتم رسم أقطار التحكم بين نقاط التحكم. يتم رسم هذه الأقطار بين فتحات توجيه الإطار ومنها إلى نقاط التجميعات الميكانيكية (براغي التثبيت) أو المفصلات. تتم مقارنة تناظر الأقطار. يتم تحديد المسافة بين النقاط على جانب واحد وبشكل متماثل على الجانب الآخر. يجب أن تكون الأبعاد هي نفسها. يشير الاختلاف في هذه القياسات إلى حدوث انتهاك لهندسة الجسم. يتم إجراء قياس الأقطار بسيارة مثبتة على مصعد أو على حفرة باستخدام قضيب مقياس.
الخطوة 4
يبدأ فحص شريط المقياس في منتصف قاعدة الجسم أو الإطار. في هذا الجزء ، نادرًا ما يتم انتهاك الهندسة ومن الملائم استخدامها كنقطة مرجعية للأقطار الأخرى. يتم تحديد موضع الرؤوس المتقاطعة ، ويتم قياس المسافات من الفتحة المركزية أسفل محور الجسم إلى نقاط التحكم المحددة من قبل الشركة المصنعة. يتم قياس الأقطار بين النقاط على الإطار (قاعدة الجسم) والنقاط على المحور الأمامي أو الخلفي. بالنسبة لبعض عمليات الفحص ، سيتعين عليك إزالة مكونات معينة جزئيًا.
الخطوة الخامسة
في حالة عدم وجود شريط مقياس ، يمكن إجراء التحكم بدرجة دقة أقل باستخدام شريط قياس.
الخطوة 6
وتجدر الإشارة إلى أن المسافة بين محاور العجلات في بعض السيارات الأجنبية تقع بشكل غير متماثل مع محور الجسم. في كثير من الأحيان يمكن تعويض محور تناظر العجلات الخلفية بالنسبة لمحور الجسم. في هذه الحالة ، يجب أن تشير تعليمات المصنع إلى المسافة المحددة بين المحاور بشكل منفصل لكل جانب.
الخطوة 7
عند التحقق من هندسة الجسم ، يمكن تطبيق نظام قالب (حامل) بمقاعد للنقاط الأساسية. عند استخدام هذا النظام ، يتم تعيين الجسم على قالب ، ويتم إصلاح أي انتهاك للهندسة على الفور.عند استبدال الأجزاء الكبيرة والعناصر الهيكلية للجسم ، يصبح هذا الحامل منزلقًا.
الخطوة 8
عند فحص هندسة الجسم باستخدام نظام قياس إلكتروني ، يتم تحديد إحداثيات النقاط المرجعية بواسطة مسبار أو شعاع ليزر. يقارن الكمبيوتر البيانات المقاسة بمواصفات الشركة المصنعة. يقوم نفس النظام بفحص زوايا محاذاة العجلات.
