بالأمس ، كانت سيارتك سعيدة بالتشغيل العادي لجميع المكونات والتركيبات. ولكن ، كما هو الحال دائمًا ، ظهرت أعراض مقلقة أثناء تشغيل المحرك: بدأ الدخان المرئي من ماسورة العادم ؛ عند قياس مستوى الزيت ، يمكن ملاحظة أن المحرك يستهلك الكثير منه. في حين أن المحرك كان يتفاعل في وقت سابق على الفور مع حركة دواسة الوقود ، فهناك الآن تأخيرات عند الضغط على الدواسة. والآن زاد استهلاك الوقود بشكل كبير. كل هذا يشير إلى كسر ضغط المحرك.
تعليمات
الخطوة 1
تنشأ مشاكل الانضغاط عندما لا يعمل جزء من الغازات بالكامل أثناء احتراق الوقود لتوليد الطاقة الكاملة للمحرك ، ولكنه يخرج من خلال التسريبات المشكلة في مفاصل أجزاء المحرك. هذا يؤدي إلى مزيد من التسخين والتآكل السريع.
الخطوة 2
لتحديد سبب العطل ، تحقق من ضغط جميع أسطوانات المحرك. يتم قياسه باستخدام جهاز - مقياس ضغط. وفقًا لمبدأ التشغيل ، يعد هذا مقياس ضغط تقليديًا ، حيث يتم إجراء المدخل على شكل أنبوب بفوهة مخروطية مطاطية. هذا يضمن أن الفتحة الموجودة في شمعة الإشعال المقلوبة مغلقة بإحكام.
الخطوه 3
عند قياس الضغط ، يجب استيفاء شرطين أساسيين:
1.يجب تدفئة المحرك لدرجة حرارة التشغيل ، أي يجب أن تكون الخلوص الحراري في أجزاء نظام المكبس غائبًا ؛
2. يجب أن يتم دوران العمود المرفقي باستخدام مشغل كهربائي.
لقياسات التحكم في الضغط ، يتم أخذ القيم القصوى لقراءات الجهاز. بعد قياس الضغط في جميع أسطوانات المحرك ، حدد أي الأسطوانات "مريضة". يجب ألا يتجاوز الاختلاف في قراءات مقياس الضغط بين أسطوانات المحرك 1 كجم / سم 2.
الخطوة 4
بعد ذلك ، اكتشف سبب تدهور الضغط. قد يكون هذا:
1. عطل في صمامات آلية توزيع الغاز ، أي إغلاقها غير المكتمل في وقت الساعة هو ضربة عمل.
2. تآكل زوج المكبس: الاسطوانة - مكبس المحرك. ولكن ، لحسن الحظ ، من أجل تعرض زوج المكبس لأضرار بالغة ، يحدث أولاً تآكل أو عطل في حلقات المكبس ، سواء كان ضغط أو مكشطة الزيت.
الخطوة الخامسة
للتخلص من عطل آلية توزيع الغاز ، يلزم التفكيك الجزئي للمحرك. قم بإزالة رأس الأسطوانة ولف الصمامات. سيؤدي ذلك إلى القضاء على الفجوة الناتجة بين الصمامات ومنافذ السحب والعادم في رأس أسطوانة المحرك.
الخطوة 6
يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لظهور اتصال فضفاض بين المكبس وأسطوانة المحرك:
• حلقات المكبس لا توضع بحرية في الفتحات ، ولكن بسبب ضعف تبريد المحرك ، وعدم اكتمال إزالة الزيت من جدران الأسطوانة بواسطة حلقات مكشطة الزيت ، فإنها "تستلقي" ، أي لا تغير حجمها حسب درجة الحرارة ولا توفر اتصالاً محكمًا بأسطوانة المحرك.
• تلف جدران الأسطوانة أو حلقات المكبس ، بسبب عدم ثباتها بإحكام مع بعضها البعض. نتيجة لذلك ، تنتقل الغازات الناتجة عن احتراق الخليط القابل للاحتراق إلى الفجوات المشكلة ، ويتعطل التشغيل العادي للمحرك.
اعتمادًا على سبب تدهور ضغط المحرك ، يمكن اتباع الطرق التالية لاستعادته:
الخطوة 7
إذا كان تآكل أجزاء مجموعة المكبس ضئيلًا ، فأنت بحاجة إلى محاولة استعادتها باستخدام الإضافات المضافة إلى زيت المحرك. أنها تساعد على استعادة الأسطح البالية.
أضف أيضًا مواد مضافة إلى الوقود. ستعمل على تحسين تنظيف أسطوانات المحرك ، وتمنع تكون رواسب الكربون على الصمامات ، وبالتالي تساعد في تقليل تآكل أجزاء المحرك.
الخطوة 8
إذا وصل تآكل أجزاء مجموعة المكبس إلى مستوى حرج ، فمن الأفضل في هذه الحالة إجراء الإصلاحات في مركز الخدمة.
