تعرض المعارض التي تقام في جنيف سنويًا العديد من المنتجات الجديدة من عالم السيارات. بالطبع ، ليس من المقرر أن تدخل جميع السيارات في الإنتاج الضخم ، ولكن هنا يمكنك رؤية الحلول والمشاريع الأكثر غرابة في صناعة السيارات. في الآونة الأخيرة ، شاركت الشركة المصنعة الفرنسية رينو خططها لمعرض 2014 القادم. قررت الشركة تسجيل رقم قياسي حقيقي وتجاوز كافة المؤشرات المتاحة في مجال الاقتصاد.
تمتلك عائلة رينو بالفعل ممثلين عن فئة السيارات الاقتصادية - هذه هي مجموعة طرازات Zoe. ومع ذلك ، لا يزال فولكس فاجن XL1 صاحب الرقم القياسي العالمي في الاقتصاد في استهلاك الوقود. إن أكثر الأخبار السارة لسائقي السيارات هي تكلفة السيارة الجديدة ، التي سيسمح سعرها ، مقارنةً بمنافسها الرئيسي ، بدخولها في الإنتاج الضخم وإتاحتها لمجموعة واسعة من المشترين.
قدم ريمي باستيان ، الذي يشغل منصب رئيس مركز الأبحاث المعني ، للصحافة بعض المعلومات حول المنتج الجديد ، وبفضل ذلك يمكن استخلاص استنتاجات معينة حول خصائص ومظهر الهجين الاقتصادي الفائق. من المعروف ، على سبيل المثال ، أن حجم السيارة وتكوينها سيشبهان رينو كليو ، وتركز إدارة الشركة بشكل خاص على بعض الابتكارات. وفقًا لخبراء رينو ، ليس حجم السيارة هو الذي يؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولكن الديناميكيات الهوائية. أصبحت هذه الحقيقة أساسية في تطوير الهجين.
تجدر الإشارة إلى أنه ، بمعنى ما ، يمكن اعتبار هذا الرأي ابتكارًا في مجال صناعة السيارات ، لأنه عادةً (على سبيل المثال ، شركة BMW المعروفة جيدًا) ، يولي المصنعون اهتمامًا خاصًا لاستخدام فائق الخفة ، ولكن في نفس الوقت مكونات باهظة الثمن للسيارات الاقتصادية. قرر المهندسون الفرنسيون التخلي تمامًا عن ألياف الكربون ، مما أدى إلى انخفاض تكلفة السيارة. في الوقت الحالي ، لم تصل هذه البيانات إلى الحد الأقصى بعد ، ويستمر الباحثون في استكشاف الطرق الممكنة لتوفير المزيد. ومن المعروف أيضًا أنه سيتم تضمين الطراز الجديد في الجزء B من حيث الراحة والمساحة الداخلية.
كان السر الرئيسي هو مسألة ناقل الحركة المقترح للسيارة الهجينة. لم يتم الكشف عن السر حول أي طراز من تشكيلة رينو الحالية هو الأساس المزعوم لإنشاء سيارة اقتصادية للغاية.
سوف تستهلك السيارة النموذجية الجديدة 2 لترًا فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر. ما هي المؤشرات التي ستؤدي إلى مزيد من البحث والتطوير ليست معروفة بعد. ومع ذلك ، سيكون من الممكن رؤية النتيجة بالفعل في العام المقبل. في الوقت الحالي ، أتقنت صناعة السيارات الحديثة تقنيات الكفاءة بنسبة 50 ٪ فقط ، وخطط إدارة رينو ليس فقط للتوقف عند إنشاء هجين فائق الكفاءة ، ولكن أيضًا لمواصلة العمل في هذا الاتجاه. سيكون التحدي الرئيسي للسنوات القادمة هو تطوير مجموعة كاملة من المركبات عديمة الانبعاثات.
