يحتاج محرك الاحتراق الداخلي إلى تبريد جيد. أثناء التشغيل ، يتم تفريغ الحرارة الزائدة في البيئة. لتكثيف هذه العملية ، يتم استخدام الماء كناقل حرارة وسيط ، مما يجعل من الممكن زيادة مساحة سطح التبريد وضمان إزالة الحرارة بشكل موثوق.
أثناء التشغيل العادي للمحرك ، يظل مستوى التجمد ثابتًا. يشير الانخفاض في مستوى السائل في خزان التمدد إلى وجود عطل. على الأرجح ، يتم سكب التجمد على الطريق من خلال التسريبات في نظام تبريد المحرك. أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري فحص الأنابيب المطاطية. نتيجة للتعرض لدرجات حرارة عالية ، يحدث شيخوخة متسارعة للمادة. تظهر شقوق ، من خلالها تتسرب مادة التجمد بالتنقيط. قد تظهر تشققات في أماكن يتعذر الوصول إليها للتفتيش. في هذه الحالة يجب استخدام مرآة صغيرة أو لمس الأنبوب بيديك للعثور عليهما ، قبل القيام بأي عمليات على نظام التبريد ، يجب أن يكون المحرك باردًا تمامًا. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى حروق شديدة. تحقق من إحكام المشابك التي تعلق بها الأنابيب المطاطية على التركيبات. إذا لم تكن هناك علامات على وجود تسرب في الفحص البصري ، فقد يكون السبب هو تآكل المضخة. عندما ينضب مورد صندوق التعبئة ، يبدأ التجمد بالتدفق على طول قضيب المضخة. في هذه الحالة ، يتم رش السائل المتسرب على الأجسام المحيطة بشكل عمودي على محور دوران المضخة ، ويكون الضغط في نظام تبريد المحرك أعلى منه في حوض الزيت. في حالة حدوث تشققات في المعدن الموجود في كتلة الأسطوانة أو في حالة تلف حشيات الرأس ، يمكن ضغط مانع التجمد في قنوات الزيت. هذا عطل خطير يمكن أن يستولي على المحرك. يشكل زيت المحرك الممزوج بمضاد التجمد مستحلبًا رغويًا سهلًا. خصائص التشحيم منخفضة. والنتيجة هي زيادة الاحتكاك. من السهل جدًا اكتشاف تسرب في حوض الزيت. ستكون الرغوة البيضاء مرئية على مقياس العمق ، ويمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك أيضًا إلى اختفاء مانع التجمد. مع ارتفاع درجة الحرارة ، تبدأ في الغليان ، يرتفع الضغط في دائرة نظام التبريد. في هذه الحالة ، يتم توفير صمام أمان في غطاء خزان التمدد. عندما يتم تجاوز الضغط ، فإنه يفتح ويطلق أبخرة مانعة للتجمد في الغلاف الجوي. مع انخفاض حاد في الضغط ، يبدأ مضاد التجمد في الغليان ، ويمكن التخلص من المرحلة السائلة مع البخار.
