ماذا تفعل ومن أين تبدأ إذا لم يبدأ محرك سيارتك؟ يطرح هذا السؤال الفلسفي أحيانًا على مالكي السيارات.
تحتاج أولاً إلى تحديد سبب الرفض. عادةً ما يتطلب بدء تشغيل المحرك وقودًا وهواءًا وشرارة تؤدي إلى إشعال خليط الهواء / الوقود في أسطوانات المحرك. إذا كان مرشح الهواء في حالة جيدة ودخل خليط الوقود والهواء إلى مجمع السحب ، فقد حان الوقت للتحقق من نظام الإشعال. من الممكن والضروري التحقق من الشرارة بنفسك ، دون وضع هذه العملية على الموقد الخلفي ، أو بالأحرى قبل زيارة محطة الخدمة.
يكون الفحص كما يلي: باستخدام مفتاح ربط شرارة ، قم بفك شمعات الإشعال من رأس الأسطوانة وفحصها بعناية. أول شيء يجب البحث عنه هو الفجوة بين الأقطاب المركزية والجانبية لشمعة الإشعال. يجب أن تتوافق مع القيم من 0.7 إلى 0.9 مم. إذا كانت الفجوة أكبر ، فمن الضروري ثني القطب الجانبي ؛ إذا كان أصغر ، ثنيه. نولي اهتمامًا أيضًا لحالة الشموع: يمكن لرواسب الكربون أيضًا أن تخبرنا عن وضع تشغيل المحرك. للتحقق من وجود شرارة ، يجب إزالة رواسب الكربون بورق صنفرة ناعم.
للتحقق من ذلك بنفسك ، يمكنك ربط جميع الشموع بسلك على التوالي وتأريض الطرف الحر للسلك على "أرضية" السيارة ، ووضع أطراف الأسلاك ذات الجهد العالي على الشموع. بعد ذلك ، بمساعدة المبدئ ، نبدأ في تشغيل المحرك ومراقبة تشكيل شرارة بين أقطاب شمعة الإشعال. يمكن أن يخبر مظهره ولونه كثيرًا أيضًا. إذا كانت الشرارة ضعيفة على جميع الشموع أو كانت غائبة تمامًا ، فمن المرجح أن المفتاح الإلكتروني قد فشل. إذا كان هناك شرارة ولكنها مختلفة للجميع أو لشمعة واحدة ، فقد تكون المشكلة على النحو التالي:
- انهيار سلك الجهد العالي من الموزع إلى الشمعة ؛
- شريط تمرير الموزع (الموزع) معيب أو مهترئ ؛
- الشمعة معيبة
- اتصال غير مستقر في طرف السلك.
إذا نجحت على ملفات الإشعال. للقيام بذلك ، ضع فجوة من 2-4 مم على شمعة إشعال واحدة وقم بتشغيل المحرك باستخدام بداية. في حالة عدم وجود شرارة على هذا القابس أيضًا ، يكون ملف الإشعال معيبًا. في السيارات المزودة بمحرك مكربن / u200b / u200b ، يكفي استبداله ، بينما في السيارات المزودة بنظام حقن ، من الضروري التحقق من المفتاح الإلكتروني ، الذي قد يفشل.
