عوادم السيارات بالمعنى الحقيقي للكلمة تسمم حياة سكان العالم. لذلك ، على مدى عقود ، كان العلماء والمصممين يبحثون عن طرق لتقليل سمية العادم. وقد تم بالفعل تطبيق عدد من الدراسات في الممارسة العملية.
بشكل عام ، هناك طريقتان لتقليل الانبعاثات السامة للسيارة. الأول هو الضبط الصحيح لنظام وقود المحرك ، وإصلاح مجموعة مكبس قضيب التوصيل في الوقت المناسب (استبدال حلقات المكبس ، والبطانات ، وحفر كتلة الأسطوانة ، وما إلى ذلك) ، وكذلك استخدام السيارات التي ، بالإضافة إلى محرك بنزين ، له محرك كهربائي أيضًا. تتمثل الطريقة الثانية في استخدام المحفزات - وهي أجهزة مصممة لتحييد العادم السام من محركات البنزين والديزل. وفقًا لموقع ومبدأ التشغيل ، يتم استخدام نوعين من المحفزات اليوم.
محفز العادم
يتم تثبيت جهاز التحكم في الانبعاث بين مجمع العادم وكاتم الصوت. يحدث التنقية بسبب مرور الغازات المسخنة إلى درجة حرارة عالية من خلال شبكة المحفز ، والتي تتم عن طريق رش المعادن الثمينة (الذهب ، البلاتين ، البلاديوم) على السيراميك. عند ملامستها لها ، تتحلل المواد الضارة إلى عناصر أقل سمية أو تتأكسد. تم تجهيز الشبكة الخزفية المستخدمة في الجهاز بعدد كبير من الممرات ، مما يضمن أقصى مساحة للتلامس مع غازات العادم. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، تصبح الشبكة مسدودة بالنفايات غير القابلة للاحتراق (الزيت ، والرصاص ، وما إلى ذلك) وتقل فعالية "المرشح". لذلك ، لا يوصى باستخدام مثل هذا المحفز في السيارات التي تعمل برباعي إيثيل الرصاص.
محفز الوقود (KT)
هذا جهاز آخر يساعد في تقليل سمية الغازات. مبدأ عملها هو المعالجة الأولية للوقود الذي يتم ضخه في الأسطوانات. هذا يزيد بشكل كبير من اكتمال الاحتراق ويقلل من كمية المواد الضارة المنتجة. أي أن هذا المحفز يحرق ببساطة خليط العادم للحصول على تركيبة صديقة للبيئة. في الوقت نفسه ، يتم تقليل استهلاك الوقود ، ولا يكون تآكل عناصر المحرك شديدًا - حتى عملية استعادة هندسة سطح الاحتكاك في الأسطوانات ممكنة. كل هذا يزيد من المسافة المقطوعة بالسيارة قبل الإصلاح الأول. يتم تثبيت KT مباشرة في نظام إمداد الوقود ، حيث "يتعامل" مع تحضير الوقود الحفاز. من الناحية العلمية ، يعمل هذا الجهاز بشكل تدريجي على تحسين جودة التركيب الجزيئي عن طريق تشبعه بأملاح معدنية مغلفة.
