قد يواجه كل مالك سيارة موقفًا عندما يكون من الضروري استبدال جزء أو آخر في السيارة. تنوع الأشكال والمواد مذهل بكل بساطة. تعتبر قطع الألياف الزجاجية أحد الخيارات.
عند استبدال عدد من أجزاء السيارة ، يجد العديد من السائقين أنه بالإضافة إلى استخدام المواد القياسية ، من الممكن تثبيت جزء من الألياف الزجاجية. عادة ما يكون أغلى إلى حد ما من نظيره الفولاذي وحتى البلاستيك المقوى بألياف الكربون ، ولكن هل من المنطقي دفع مبالغ زائدة مقابل مثل هذا الحل وما مدى موثوقيته بشكل عام؟
حول الألياف الزجاجية
غالبًا ما يطلق على الألياف الزجاجية اسم الألياف الزجاجية ، لكن التمييز بين الأسماء ليس مهمًا جدًا. إنها مادة مركبة تُستخدم في تصنيع مجموعة متنوعة من قطع غيار السيارات. غالبًا ما يتم تصنيع غطاء المحرك والمصد والأبواب والجناح والسقف والمصدات ، والتي تُستخدم لضبط السيارة. ولكن لماذا يتخلى العديد من المالكين عن الأجزاء القياسية لصالح الألياف الزجاجية ، وهل هناك أي فائدة من استبدال أجزاء من سيارتك؟
تصنع الألياف الزجاجية على أساس الألياف الزجاجية ، وبعد ذلك يتم تشريبها بالبوليستر وراتنجات الايبوكسي ، مما يمنحها مزيدًا من الصلابة والقوة. كما أن الجانب الخارجي للمنتج مبطّن بالجيلكوت ، مما يمنح التفاصيل بنية ناعمة ويحمي من جميع التأثيرات الخارجية. يزيد استخدام هذه المادة من مقاومة الأشعة فوق البنفسجية وهطول الأمطار في الغلاف الجوي.
الألياف الزجاجية قادرة على تحمل درجات الحرارة من -60 إلى +80 درجة مئوية. والأهم من ذلك ، أن هذه المادة خفيفة للغاية مقارنة بالأجزاء القياسية ؛ ويعتبرها العديد من الخبراء الحل الأكثر تقدمًا في ضبط السيارات الحديثة.
للمقارنة: غطاء غطاء المحرك من الطراز العاشر Lada يزن حوالي 16 كجم. يزن استبدال الألياف الزجاجية لهذا العنصر 6 كجم فقط ، وبالتالي فإن الاختلاف واضح بكل بساطة. يمكن أن يؤدي استخدام هذه الأجزاء إلى تقليل وزن السيارة بشكل كبير ، وسيكون هذا مناسبًا عند استخدام السيارة كخيار رياضي.
سلبيات
المشكلة الرئيسية في الألياف الزجاجية هي قوتها المنخفضة. عند الاصطدام ، يتشقق الجزء وينهار. تبدو العناصر القياسية أكثر جاذبية في هذا الصدد. لكن استخدام إطار خاص عند تركيب أجزاء من الألياف الزجاجية يتيح لك الحماية الكاملة للسائق وأجسام العمل الرئيسية للسيارة.
مسألة ما إذا كان الأمر يستحق تثبيت مثل هذه الأجزاء هي نقطة خلافية ، والقرار النهائي لا يتخذ إلا من قبل السائق.
