أساس نظام التبريد هو الأنابيب. قد يصرخ شخص ما ، ولكن ماذا عن المبرد ، الترموستات؟ ولكن ما فائدة هذه العناصر إذا كانت موجودة في أجزاء مختلفة من حجرة المحرك وغير متصلة بأي شيء؟
يتم استخدام الكثير من منتجات المطاط في السيارة. ولكن يجب إيلاء اهتمام خاص لتلك المستخدمة في نظام التبريد. نظام التبريد في السيارات سائل أو مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد يستخدم كمبرد. لا ينصح بشدة باستخدام الماء ، حيث إنه يترك القشور على جدران القناة ، في منظم الحرارة ، كما أنه لا يقوم بتزييت محمل المضخة. الأنابيب في النظام مصنوعة من المطاط. هذا يساعد على تقليل تكلفتها. لكن الأهم هو أن المحرك يمكن أن يهتز أثناء التشغيل ، والأنابيب المطاطية لا تنقل الاهتزازات إلى الرادياتير.
أنواع الفوهات ودورها في النظام
يمكن تقسيم جميع أنابيب الرادياتير إلى مجموعتين كبيرتين:
- يؤدي؛
- تحويل.
الفرق بينهما واضح من الأسماء. النوع الأول من الأنابيب يمد المبرد بالسائل الساخن. النوع الثاني من الأنابيب الفرعية يزيل السائل المبرد بالفعل من المبرد. بالطبع ، ستكون أنظمة درجات الحرارة لكلا النوعين مختلفة. سيشهد الأول الحمل الأقصى ، والذي سيؤدي إلى التجفيف المبكر للمطاط ، وبالتالي إلى أقرب استبدال ممكن للأنبوب.
هناك أيضًا أنابيب في نظام التبريد تربط منظم الحرارة بكتلة المحرك والرادياتير. في بعض طرازات السيارات ، قد تكون الأنابيب التي تزود منظم الحرارة بالسائل الساخن جزئيًا مصنوعة من المعدن. يتم توصيل خزان التمدد بالنظام باستخدام أنابيب فرعية. يحتوي أبسط مخطط على أنبوب فرعي يربط الخزان بثرموستات ، بالإضافة إلى خرطوم مطاطي يوفر السوائل الزائدة من المبرد إلى الخزان.
نظام التدفئة واستبدال الأنابيب
في معظم السيارات الحديثة ، يتم توصيل نظام التدفئة بنظام التبريد. إنه معقول ، لأن الحرارة تتولد عند تشغيل المحرك ولا يتم استخدامها في أي مكان. وهكذا ، بمساعدة السائل الساخن ، يتم تسخين الجزء الداخلي من السيارة. المحرك لا يعمل عبثا. والسخان المبرد متصل بأنبوبين. أحدهما يزود السائل الساخن من نظام التبريد ، والثاني يعود إلى نظام التبريد.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه يكاد يكون من المستحيل إجراء تشخيص دقيق للأنابيب الفرعية. قد تبدو مثالية ، لكن هيكل المطاط قد يكون مكسورًا. أو ربما يكون العكس هو الصحيح - الطبقة العليا مدمرة قليلاً ، لكن الأنبوب بأكمله في حالة مثالية. لكن من الأفضل تغيير الأنابيب مسبقًا ، فلا داعي للانتظار حتى تنفجر ويسكب السائل في حجرة المحرك.
بالطبع ، لن يكون الأنبوب الفرعي قادرًا على أداء وظيفته الرئيسية - تزويد المشعات بالسائل ، وكذلك تدويره عبر النظام. ولكن يمكنك ربط المكان الذي تشكل فيه الكراك وإضافة السائل والقيادة إلى مكان الإصلاح. الشيء الرئيسي هو ضمان الحد الأدنى من فقدان السوائل. لكن من الأفضل عدم إحضارها إلى مثل هذا النهائي ، قم بتغيير أنابيب نظام التبريد كل ثلاث إلى أربع سنوات. الموعد النهائي خمس سنوات.
