مهما كان السكوتر الذي لديك ، فقد يحدث عطل بسبب خطأ الشركة المصنعة أو السائق نفسه أو بسبب الطرق السيئة. أو ربما تكون قد اشتريت سكوترًا لا يبدأ ، أو ربما كنت تستخدمه منذ فترة طويلة. إذا لم تكن لديك رغبة خاصة في دفع المال مقابل الإصلاحات أو كان سبب تعطل السكوتر غير مهم ، فيمكنك محاولة إصلاحه بنفسك.
ضروري
- - مفاتيح متخصصة (شمعدان ، غطاء ، نهاية مفتوحة) ؛
- - مفكات (فيليبس ، مسطحة) ؛
- - ساحبات وضغط وأدوات أخرى حسب الحاجة.
تعليمات
الخطوة 1
قبل أن تبدأ في إصلاح السكوتر ، يجب عليك تشخيصه. المبدأ الأساسي لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها هو كما يلي: تحتاج إلى التخلص خطوة بخطوة من العوامل المختلفة (عناصر النظام) من أجل تحديد سبب حدوث عطل في أي منها. لذلك ، قم بالتشخيص في تسلسل صارم ، من بداية السلسلة حتى النهاية. على سبيل المثال ، إذا لم يكن هناك شرارة ، فلن تحتاج إلى تغيير المفتاح على الفور: تأكد أولاً من أن لديك مولدًا يعمل ، ثم اختبر الأسلاك ، وما إلى ذلك.
الخطوة 2
في الواقع ، يمكن أن يكون هناك الكثير من هذه الأسباب ، لكنها جميعًا تندرج في عدة فئات: مشاكل الاشتعال ، أو نظام الوقود ، أو مع CPG (مجموعة المكبس المركزي). إذا كان الضغط والشرارة والوقود على ما يرام ، يجب أن يبدأ السكوتر. إذا لم يعمل النظام ، فإن كل هذه الفئات الثلاث طبيعية ، فهذا يعني أن بعض العناصر مفقودة.
الخطوه 3
يجب أن نتذكر أن التشغيل العادي للمحرك يرتبط ارتباطًا مباشرًا بالتشغيل العادي للقابض ، والمتغير ، بالإضافة إلى مجموعة الصمامات وعمود الكامات. بمعنى آخر ، مع أنظمة الإشعال والطاقة وأنظمة CPG التي تعمل بشكل صحيح ، قد تظهر المشكلة ، على سبيل المثال ، في ناقل الحركة ، حيث يتم نقل عزم دوران العمود المرفقي مباشرة إلى المتغير.
الخطوة 4
عندما يتعلق الأمر بفحص نظام الوقود ، تحقق أولاً من جودة البنزين. ربما تم استخدام السكوتر الخاص بك لفترة طويلة (شهرين أو أكثر). هذه المرة كافية لأن يفقد البنزين رقم الأوكتان ولا يكون قادرًا على الاشتعال. لإصلاح هذه المشكلة ، قم بتصريف البنزين من خزان الوقود واملأه بخزان جديد. تحقق أيضًا من انسداد المكربن والخزان وفلتر الغاز. تحقق من سلامة صمام الوقود والأنابيب المؤدية إليه.
الخطوة الخامسة
قد يكون فحص الإشعال كافيًا للتحقق من وجود شرارة ، ولكن كن على دراية بأن الشرارة قد لا تكون كافية للاشتعال بسبب تلف الملف أو الأسلاك. بشكل عام ، عند فحص أداء الإشعال ، يجب مراعاة جميع روابط هذه السلسلة (المولد ، المفتاح ، الأسلاك ، الملف).
الخطوة 6
يمكنك التحقق من الضغط باستخدام مقياس الضغط. يجب أن يكون مؤشر القيمة العادية ثمانية على الأقل ، ولكن إذا لم يكن كذلك ، فهذا يشير إلى وجود مشاكل في تآكل مجموعة المكبس المركزي. يمكن أن تكون أسباب تآكل CPG مختلفة - على سبيل المثال ، يقوم مرشح الهواء غير المشبع (أو الغائب تمامًا) بتمرير الكثير من جزيئات الرمل والغبار إلى غرفة الاحتراق. يمكن أن يؤدي التشغيل غير الصحيح (العدواني) للسكوتر إلى الالتصاق بالحرارة والتكتل. يمكن أن تؤدي الأميال الزائدة إلى نفاد جدران الأسطوانة ، ولهذا السبب يحتاج CPG إلى الإصلاح.
