السيارة السوفيتية والروسية للطرق الوعرة هي سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم بهيكل أحادي ودفع دائم لجميع العجلات. مسلسل أنتج من 5 أبريل 1977 حتى الوقت الحاضر.
تاريخ إنشاء الآلة
بدأ كل شيء في عام 1970 ، عندما قام رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي أليكسي كوسيجين ، في إطار برنامج "طمس الخط الفاصل بين المدينة والريف" ، بتعيين فرق VAZ و AZLK و Izhmash لإنشاء سيارات الدفع الرباعي المريحة لسكان الريف.
شهد أول VAZ-E2121 التجريبي الضوء في عام 1971. علاوة على ذلك ، كان مظهره بعيدًا جدًا عما اعتدنا عليه لمدة أربعين عامًا. في الواقع ، كان هيكلًا به أبسط مجموعة ، حيث تم وضع مفهوم السيارة الجديدة - لم يكن لدى سيارات الدفع الرباعي إطار ، والذي كان يعتبر في ذلك الوقت جرأة تصميم غير مسبوقة. في البداية ، تم التخطيط لتجهيز السيارة بمحرك ديزل قوي ، ومجموعات إدارة نهائية ، وتعليق قضيب الالتواء الخلفي وحتى نظام التحكم في ضغط الإطارات ، لكنهم قرروا لاحقًا إنشاء نسخة أبسط بدرجة عالية من التوحيد مع الطرز التي تم إنتاجها بالفعل بواسطة AvtoVAZ ، والذي كان له ما يبرره اقتصاديًا. سمح هذا النموذج الأولي لمكتب التصميم تحت قيادة بيتر بروسوف بتقليل وقت إنشاء السيارة بشكل كبير.
في مظهر قريب من المسلسل ، ظهر VAZ-2121 في عام 1972. عمل الفنان فاليري سيموشكين على تصميم السيارة الجديدة. كان من المفترض أن تناسب السيارة ، كما تصورها المصمم ، سكان المدينة والقرية.
في عام 1974 ، تم وضع السيارة في اختبارات الحالة وفي نفس العام حصلت على اسمها الخاص "نيفا" ، والذي حصل على براءة اختراع.
بالإضافة إلى البيع في المنزل ، تم الترويج بنشاط "نيفا" في الأسواق الخارجية. منذ أربعين عامًا ، تم إرسال أكثر من 500 ألف سيارة دفع رباعي إلى الخارج. متواضع ، ولكن في الوقت نفسه ، جذبت سيارات الدفع الرباعي المريحة المشترين في أكثر من 100 دولة في العالم. كان المستوردون يعيدون تجهيز السيارة بنشاط ، ويصنعون منها سيارات بيك آب ، وسيارات مكشوفة ، ويصممونها وفقًا للموضة. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء تجميع النموذج في البرازيل واليونان وكندا وبنما وتشيلي والإكوادور.
في عام 1978 ، حصلت VAZ-2121 على ميدالية ذهبية وتم الاعتراف بها كأفضل سيارة في فئتها في المعرض الدولي في برنو. هناك الكثير على حساب "نيفا" والسجلات.
لذلك ، في عام 1998 ، صعدت نيفا إيفرست من تلقاء نفسها ، إلى ارتفاع 5200 متر ، في نفس العام ، تم إسقاطها بالمظلة ، وانتهى بها الأمر في القطب الشمالي ووصلت إلى القطب الشمالي بمفردها ، وفي العام التالي صعدت إلى جبال الهيمالايا على ارتفاع 7260 متر. كما زارت فوجياما. تتضح موثوقية السيارة أيضًا من خلال حقيقة أن السيارة التسلسلية كانت قادرة على العمل دون أعطال خطيرة لمدة 15 عامًا في أنتاركتيكا في محطة Bellingshausen.
في عام 2001 ، انتهى تاريخ VAZ-2121 باسم "Niva". أصبحت شركة JV GM-AvtoVAZ صاحبة الترخيص الحصري لعلامة Niva التجارية. لكن تاريخ السيارة نفسها استمر واستمر تحت اسم LADA 4X4.
"نيفا 21213": الخصائص التقنية
VAZ-21213 وتعديلاته - سيارات ركاب على الطرق الوعرة. جميع العجلات تسير باستمرار (دفع رباعي غير قابل للفصل) ، يوجد وضع قفل تفاضلي مركزي. تم تجهيز VAZ-21213 بمحرك مكربن. 21213 بحجم عمل 1.7 لتر ،
الجسم
جميع المعادن،
الحاملة ، ذات الحجمين
عدد الأبواب
الخطوه 3
عدد المقاعد (مع طي المقاعد الخلفية)
4-5 (2)
وزن السيارة فارغة ، كجم
1210
القدرة على التحمل ، كجم
400
الوزن الكامل ، كجم
1610
خلوص أرضي لمركبة حمولة كاملة
بنصف قطر ثابت للإطارات 315 مم (175 / 80R16) /
322 مم (696-16) ، ليس أقل ، مم:
- إلى العضو المتقاطع للتعليق الأمامي - 221/228
- إلى شعاع المحور الخلفي - 213/220
الكتلة الكاملة للمقطورة المقطوعة ، كجم
- غير مجهز بفرامل - 400
- مزودة بفرامل - 1490
أصغر نصف قطر دوران
على درب العجلة الأمامية الخارجية ، م = 5 ، 5
السرعة القصوى ، كم / ساعة:
- مع السائق والراكب - 137
- مع الحمولة الكاملة - 135
وقت التسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة:
- مع السائق والراكب - 19
- مع حمولة كاملة - 21
أقصى تسلق ، تغلبت عليه السيارة
حمولة كاملة بدون تسارع في السرعة الأولى = 58٪
مسافة الكبح للمركبة أثناء الفرملة الطارئة بـ
أقصى وزن مسموح به بسرعة 80 كم / ساعة
على مقطع أفقي من طريق إسفلتي سريع مسطح ، لا أكثر ، م
- عند استخدام نظام العمل - 40
- عند استخدام إحدى دوائر نظام العمل - 90
استهلاك الوقود * لكل 100 كيلومتر من الجنزير ، ل:
- على الطريق السريع بسرعة 90 كم / ساعة في السرعة الخامسة - 8 ، 3
- على الطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة في السرعة الخامسة - 11 ، 5
- في الدورة الحضرية - 10 ، 3
محرك
نوع
أربعة سكتات دماغية
بنزين
عدد الاسطوانات وترتيبها:
4 ، على التوالي
ترتيب الاسطوانات
1-3-4-2
قطر الاسطوانة وسكتة المكبس ، مم
82 × 80
حجم العمل ، ل:
1, 69
نسبة الضغط
9, 3
الطاقة المقدرة وفقًا لـ GOST 14846-81 (صافي) ، كيلو واط (حصان)
58, 0 (78, 9)
سرعة العمود المرفقي:
عند الطاقة المقدرة ، دقيقة -1
5200
الحد الأقصى لعزم الدوران ، Nm (kg · cm) وفقًا لـ GOST 14846-81
127 (12, 9)
سرعة العمود المرفقي
عند الحد الأقصى لعزم الدوران ، دقيقة -1
3000
السرعة الدنيا:
العمود المرفقي في الخمول ، دقيقة -1
- 750-800
نظام العرض:
مع المكربن
الوقود:
أوكتان البنزين
92-95
نظام الإشعال:
تلامس
توقيت الإشعال الأولي ، الدرجة
1±1
الانتقال
التشبث:
قرص واحد ، جاف ، مع زنبرك حاجز
محرك مشاركة القابض:
هيدروليكي
الانتقال:
ميكانيكي.
خمس تروس أمامية ، واحدة للخلف.
تتم مزامنة جميع التروس الأمامية
نسب التروس:
السرعة الأولى - 3 ، 67
السرعة الثانية - 2 ، 10
الترس الثالث - 1 ، 36
السرعة الرابعة - 1 ، 00
السرعة الخامسة - 0.82
عكس - 3 ، 53
حالة نقل
مرحلتين ، مع تفاضل مركزي
مع الحجب القسري
نسب حالة التحويل:
- مضاعفة - 1 ، 2
- معدات منخفضة - 2 ، 135
عمود وسيط (من علبة التروس إلى علبة النقل):
مع اقتران مرن ومفصلة
سرعات زاوية متساوية
أعمدة المروحة الأمامية والخلفية
(من علبة النقل إلى المحاور الأمامية والخلفية):
قسم أنبوبي ،
مع مفاصل كاردان
على محامل الإبرة مع حلمات الشحوم
العتاد الرئيسي (المحاور الأمامية والخلفية):
مخروطي ، hypoid
نسبة القيادة النهائية
3, 9
نظام دفع بالعجلات الأمامية:
أعمدة مفتوحة مع وصلات سرعة ثابتة
الدفع بالعجلات الخلفية:
نصف مهاوي تمر في شعاع المحور الخلفي
التعليق ، الشاسيه:
التعليق الأمامي:
مستقل ، على عظام الترقوة ، مع نوابض لولبية ، مع هيدروليكي تلسكوبي
ممتص الصدمات وقضيب مضاد للدحرجة.
التعليق الخلفي:
تابع (شعاع جامد) ،
على أربعة أذرع طولية وواحدة عرضية ،
مع نوابض لولبية وهيدروليكية تلسكوبية
امتصاص الصدمات
توجيه
ترس القيادة:
دودة كروية
مع أسطوانة مزدوجة الحواف
نسبة تروس التوجيه:
16, 4
محرك التوجيه:
ثلاثة وصلات: مع وسط واحد
واثنين من قضبان الانقسام الجانبي.
مع ذراع البندول
نظام الفرامل
نظام فرامل الخدمة:
هيدروليكي ، مع تقوية الفراغ ، دائرة مزدوجة
الفرامل الأمامية:
قرص عديم التهوية
مع دعم متحرك ، ثلاثة مكابس
الفرامل الخلفية:
أسطوانة ، مع تعديل الخلوص التلقائي
بين الفوط والأسطوانة
فرملة اليد:
وسادات فرامل خلفية تعمل بكابل
معدات كهربائية
دائرة كهربائية:
سلك واحد؛ استنتاجات سلبية - إمدادات الطاقة والمستهلكين
متصل بـ "الكتلة" - الجسم ووحدة الطاقة
الفولطية المقدرة ، V:
الخطوة 12
بطارية المجمع:
بسعة 55 أمبير - ساعة في وضع التفريغ لمدة 20 ساعة
مولد كهرباء:
مكيف مع مقوم مدمج
ومنظم الجهد ، أقصى ارتداد تيار 55 أ
عند سرعة الدوار 5000 دقيقة -1
بداية:
التيار المباشر ، مع تتابع الجر الكهرومغناطيسي
وعجلة حرة. قوة 1 ، 3 كيلو واط
لادا 21213: استعراض المالك
بناءً على المراجعات العديدة ، يتمتع Vaz 21213 بالعديد من المزايا ، بما في ذلك:
- قدرة جيدة عبر البلاد
- رخيصة للعمل.
- استهلاك وقود عاقل
- بالدفع على العجلات الأربع
- سعر منخفض
- مصداقية
- بساطة
- تعدد الوظائف
- مريحة وقوية
- جذع فسيح
- راحة
- سهولة الإدارة
هناك أيضًا عيوب:
- لا يوجد مكيف هواء
- اهتزازات متكررة في المقصورة
- تهتز
- محرك ضعيف
- استهلاك وقود عالي
- قطع غيار باهظة الثمن
