هناك العديد من الخيارات لعلب التروس: يدوي ، أوتوماتيكي ، آلي ، متغير. ولكل خيار مزاياه وعيوبه التي لا جدال فيها ، والتي تحتاج إلى معرفتها حتى لا تندم بعد اختيار علبة التروس.
تعليمات
الخطوة 1
ناقل الحركة اليدوي بسيط ورخيص وموثوق ويمكن إصلاحه في المرآب. السيارات الاقتصادية والشاحنات والجرارات وبعض السيارات الرياضية مزودة بعلب تروس يدوية. على عكس الماكينة الأوتوماتيكية الكلاسيكية ، تسمح لك الآليات بسحب السيارة ، والفرملة بالمحرك ، والخروج من الوحل "المتأرجح" ، مما يسمح بانزلاق عجلات القيادة على المدى الطويل. من ناحية أخرى ، يصعب تعلم مثل هذا الصندوق ويتعب السائق في حركة المرور في المدينة ، خاصة في الاختناقات المرورية.
الخطوة 2
يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر راحة من ناقل الحركة اليدوي. بمجرد السفر على الجهاز ، قليل من التغيير يعود إلى الميكانيكا. بالإضافة إلى ذلك ، تتخلص الآلات الحديثة تدريجياً من عيوبها. هناك زيادة في استهلاك الوقود ، ولكن ليس أكثر من 10-15٪. تعتمد موثوقية ناقل الحركة الأوتوماتيكي على التشغيل السليم ، وليس على ميزات التصميم. يمكن لأحدث طرازات الآلات الأوتوماتيكية أن تفرمل بالمحرك ، ولها وظيفة تغيير التروس يدويًا واختيار وضع القيادة: اقتصادي ، رياضي أو شتوي
الخطوه 3
يمكن أيضًا تصنيف المتغير على أنه ناقل حركة أوتوماتيكي. على عكس الماكينة الكلاسيكية ، يغير المتغير بسلاسة عزم الدوران من المحرك. لذلك ، يحدث التسارع دون اهتزاز أو اهتزاز ، كما هو الحال في ترولي باص أو سيارة كهربائية. يعتبر ناقل الحركة CVT الجيد أكثر اقتصادا من جميع عمليات النقل الأخرى. العيب هو أن المتغير لا يتسامح مع الأحمال العالية ، لذلك يمكن رؤيته على الدراجات البخارية وسيارات المدينة ذات المحركات غير القوية للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يتآكل حزام المتغير بسرعة ويتطلب استبدالًا متكررًا.
الخطوة 4
إن ناقل الحركة الآلي هو في الأساس ناقل حركة يدوي تقليدي مزود بقابض أوتوماتيكي ووظيفة تبديل أوتوماتيكي. بالمقارنة مع الآلة الأوتوماتيكية الكلاسيكية ، فإن الروبوت ليس باهظ الثمن ويستهلك الوقود مثل علبة التروس اليدوية. العيوب - اهتزاز السيارة الواضح عند الانطلاق ، عند التبديل في الوضع التلقائي ، وعدم القدرة على الانزلاق عند ترك جرف ثلجي ، وزيادة ارتفاع درجة حرارة الآليات عند التوقف مع تعشيق الترس. غالبًا ما توجد علب التروس الروبوتية المزودة بمقود نقل الحركة في السيارات الرياضية ، لأنها تتيح لك التسارع بشكل أسرع من أي علبة تروس أخرى.
الخطوة الخامسة
علبة التروس الاختيارية (DSG) هي علبة تروس آلية أكثر تقدمًا ، وهي مصممة كعلبة تروس مدمجة في وحدة واحدة. يشتمل أحد الصناديق على تروس متساوية ، بينما يشتمل الآخر على تروس فردية. يسمح لك مبدأ التشغيل هذا بتبديل السرعات بسرعة بحيث لا تكون سلاسة التسارع أدنى من المتغير. يتم استبعاد الرجيجات المختلفة عند بدء التشغيل والتسارع تمامًا. العيب الوحيد هو تعقيد الآلية ، مما يؤدي إلى ارتفاع تكلفتها وتكاليف إصلاحها المرتفعة.
